宝骏如何成为中国神车，宝骏510凭什么称为神车

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1，宝骏510凭什么称为神车
2，宝骏为什么一度被大家称为神车制造厂
3，网红爆款神话都是它的代名词为什么宝骏可以这么火
4，宝骏730被誉为神车为何销量和地位一再下跌
5，五菱宝骏所创造的销量神话是由谁打造的
6，又一款国产神车火了宝骏530成SUV销量黑马
7，宝骏530突然翻红背后的故事

1，宝骏510凭什么称为神车

我觉得，答案可以在宝骏510的脸上找到。从设计角度看，这幅激进的前脸可以说是全车的亮点，造型另类却十分讨好，在一堆差异化不大的产品中，宝骏510更容易让人记住。在宏观角度看，这副前脸更是代表了宝骏向年轻市场进军的决心，放下条条框框的限制，打造一款与众不同的新车。对于一向习惯保守的宝骏来说，是一次大胆的尝试。这应该算是一次很成功的尝试。

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2，宝骏为什么一度被大家称为神车制造厂

因为宝骏的价格完全配得上它的配置，都是大家有目共睹的。宝骏510尺寸为(参数|图片)4220X1740X1615mm，轴距为2550mm,配备了1.5L自然吸气发动机，与发动机相匹配的是6速手动变速箱，最大马力112匹最大扭矩147牛·米，标准小型SUV。售价为5.48万元到6.98万元，而这次邦叔试驾的车型是6.98万元的顶配车型，配备了全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等许多跨级别的配置。说实话，一台顶配不到七万块的小型SUV，能够把内饰做到如此程度，算得上良心之作。整个方向盘设计的很有运动范，多功能方向盘上包括了定速巡航等控制按键，可以八寸的液晶显示屏，支持触摸操作，显示清晰，功能丰富。不离方向盘，就能完成很多操作，难怪被称之为神车，七万不到就有定速巡航了。中控台物理按键的做工很好，简单易操作。12V的点烟器接口和USB接口非常的实用，并且带有一个小的储物格，可以放下一部iphone。中央扶手箱有点浅，矿泉水瓶放进去以后不能盖上，不过想想它毕竟是一款小型SUV，再结合它6.98万元的售价，这点瑕疵也不算啥。过减速带的时候时候，没有感到特别生硬的感觉，前轮采用的是麦弗逊悬挂，后轮采用了扭力梁的非独立悬挂，关键的是，它没有一种开面包车的感觉，不光是配置高，底盘、发动机、变速箱等各方面调校都比较到位。除了品质稳定性还有待时间检验之外，就这个价位，称得上神车。

3，网红爆款神话都是它的代名词为什么宝骏可以这么火

宝骏，江湖人送外号“神车厂”，因为它打造的很多车型基本上都是年度爆款车型，这让其它车企很是羡慕。就在2018年1月1日，宝骏官方公布了宝骏2017年销量突破100万，同比增长24%。自此，宝骏成为国内继大众、本田、丰田、长安、别克、吉利、日产之后第8个年销量突破百万的品牌。而在“车市寒冬”的2018年，宝骏的势头也同样势不可挡，继续虏获不少消费者的芳心，于是，在车市寒冬这样的大环境下，宝骏2018年年销量依旧高达87.9万台。其中旗下5款车型，宝骏510、宝骏530、宝骏310、宝骏730、宝骏360销售都突破了10万台的销量大关。而当中要属宝骏510的表现最为出色，全年销量36.14万台，销售占比达41.1%，成为宝骏最大的销量“利器”。我们知道，宝骏汽车品牌的创立时间其实不长，能有这样的成绩，可以说是一个“传奇”。2010年7月18日，宝骏品牌发布，如今，差不过走过了9个春秋，在这九个年头里，宝骏从品牌创立之初的低调启程，到9年后拥有几百万车主的认可，宝骏在国内市场无疑就是一个传奇。细数宝骏这些年来的推出的各个车型，不难总结出几个关键词：热销、神话、增长、黑马、爆款、网红。这都是百万车主信赖宝骏神车的一个体现。另外，我们也知道宝骏的市场定位是很有一手的，要说热销车到底是怎样炼成的？把握用户的基本使用需求是第一步，把握市场需求则是第二步，深挖细分市场是第三步，而最后一步就是超越自己的前三步。而宝骏就做到了，而且做得很完美。

4，宝骏730被誉为神车为何销量和地位一再下跌

要说到中国的神车是谁，大家可能会不约而同的想到是五菱宏光，很多的豪车都会在自己的车牌上贴上五菱宏光的车标，可以说这是很多人的信仰，一般的小车对上五菱宏光，都是不敢造次的，但其实在五菱宏光的大家族中，还有一款神车宝骏730，这款车可以说是MPV的开拓者，销量一直是居高不下，可是现在为什么宝骏730的销量和地位都一跌再跌呢？宝骏730在刚刚上市的时候可谓是风光无限，一年的销量可以达到惊人的37万辆，不知道为什么，从去年开始就开始直线下滑了，在今年的销量直接是以万为单位在下降，之前更是跌到了排行榜的第四位。宝骏730的原因大致可以归结于这几个原因：第一，现在汽车市场的发展太多元化，MPV虽然不想SUV那么的热门，可是现在也有越来越多的人喜欢承载量大的汽车。一家人开车出去旅行时再好不过的选择，所以很多汽车厂商开始进军这个行业，纷纷的都推出了自家的MPV，这样就顺势分掉了宝骏的市场份额。像长安，比亚迪这些国产老大哥都出手了，以他们对市场的洞察力来说，生产更受欢迎的MPV是很容易的。其次就是宝骏自身的问题，虽然刚开始是十分的热门，不知道是不是也使宝骏有点飘了。很多的车友表示宝骏的售后服务太不很是不好，而且车身老是出现异响，也有生锈的地方，售后都没有好好解决这个问题，慢慢的让喜欢的车迷都寒了心，这一点上宝骏确实重头不重尾，可以说售后比前期还重要，至少要车主们看到积极地态度，才能更加信任这个品牌。现在宝骏的销量一跌再跌，说白了也是自身原因所造成的，现在的汽车市场绝对不是今天卖的好就一直卖的好。除了要时刻警惕竞争对手的出其不意，也要做好自身的售后服务，才能收获一大批铁粉。

5，五菱宝骏所创造的销量神话是由谁打造的

说到中国汽车市场上的销量神话，我首先想到的不是大众，更不是哈弗H6，而是并不起眼的上汽通用五菱，因为它旗下的两个品牌——五菱和宝骏，都是神一样的存在。这两家每款车都是爆款的神话，就连有坚实群众基础的大众也做不到。如五菱宏光以及霸占中国汽车销量榜榜首数年之久，不仅是国内最畅销的车型，更在全世界能获得一个席位。凭借这样的成绩，五菱宏光更是登上了福布斯杂志封面，被誉为全世界最重要的一款车，以及在金融危机下拯救通用的最大功臣。去年，上汽通用五菱拿下了97.9万辆的成绩，在宝骏遭遇转型瓶颈期的2019年，还能拿出近百万的销量，实属不易。那么从具体车型上来看，哪些车造就了五菱的销量神话呢？五菱宏光五菱宏光不仅是销量神话，更是车圈的梗王之一。五菱宏光凭借着中置发动机，后驱这一与顶级超跑一样的动力布局被段子手们誉为【唯一能打败86的车】。虽然这只是一句玩笑话，但也表面了五菱宏光深厚的群众基础。对于广大的农村市场以及部分小作坊厂主来说，五菱宏光绝对是一款能够完美兼顾家用和商用的车型，再加上宏光超高的可靠性和极低的养车成本，堪称回本神器。五菱宏光去年全年累计销量达到了374878辆，虽然同比有所下滑，但依然是MPV市场上到绝对统治者，随着五菱宏光PLUS的上市，空间更大，配置更高，动力更加充沛的五菱宏光，给了消费者更多的选择。宝骏730宝骏730作为五菱宏光的【升级版】，它的销量虽说比宏光差一些吧，但也一直维持在高位，对五菱总销量的贡献更是非常突出。作为一款当年年销量超过30万辆的神车，宝骏730在产品末期依旧能拿出98912辆的成绩也算是正常表现。虽然下滑相对严重，但它依旧有实力排在国内MPV销量榜第三的位置。宝骏510宝骏旗下的小型SUV宝骏510上市三年以来，累计销量已经达到88.35万辆，成为小型SUV领域的销量冠军。其他品牌的车型能拿下超高的销量，有一部分原因要归结于品牌效应的影响。举例来说，如果大众，丰田宣布一款新车即将面世，那么不管这款车是什么，都会获得极高的关注度，甚至在不知道具体车型的情况下，各大媒体还会聚在一起津津乐道的猜测，这就是品牌效应。而宝骏510的热销，乃至于整个宝骏旗下车型的热销，对于这个年轻品牌来说显然不是因为品牌效应的影响，而是实打实的产品力能够让消费者满意。对于宝骏510的车主来说，他们对操控，信仰等方面的关注几乎为零，他们在购车的过程中更加务实，他们希望在自己有限的预算里，买到一款性价比最高的车，而宝骏510正是这样一款能满足这类用户需求的车。五菱荣光小卡在物流市场中,微卡车型扮演着重要的色。它凭借着皮实耐造和较强的载货能力,成为了不少货物市场用户的致富帮手。五菱荣光小卡更是这一市场的王者，凭借着皮实耐用的特性以及五菱的品牌影响力，这款车对了不少对载客和拉货都有一定需求的用户继续吸引力，五菱能拿下如此高的销量，除了乘用车市场表现不俗，也不能忘了在商用车市场上的它。五菱宏光S3既有拉人需求，又有拉货需求，就是在这个不起眼的角落，五菱几乎占领了一大半的份额，并且发展出了一个有中国特色的有规模的细分市场。宏光S3的定位虽然是一款SUV，但它的外观却更像是一辆"微面"，而且这个外观也难言好看。但五菱旗下的车型对外观的追求并不高，它所追求的是极致的实用性。宏光S3庞大的用户群体看到的也正是它的实用性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6，又一款国产神车火了宝骏530成SUV销量黑马

近几年国产车真的是越来越棒了，长城、长安还有吉利等品牌，也有了资格与丰田、大众相提并论。还有一个上汽通用五菱是大家都非常熟悉的，“人民需要什么，五菱就造什么！”不仅是一句口号，也直接反映在产品上，让这个品牌火得一塌糊涂。其中旗下的五菱宏光可以称之为神车，这款车一直以来长期霸占着国内MPV车型销量排行榜的冠军，以及刚上市没多的宏光MINI EV，9月碾压各路新能源车成为了销量冠军。还有在2010年上汽通用五菱推出的宝骏品牌，虽然是一个年轻的汽车品牌，但旗下多款车型的销量也是非常好，比如车叔今天要聊的宝骏530。据乘联会最新数据显示，9月份宝骏530一共卖出了18962台，排在SUV销量排行第九位，再次证明了上汽通用五菱的产品力和市场认可度。那么，宝骏530到底有什么样的优势呢？让我们一起来看看吧。宝骏530是一款紧凑型SUV，最早于2018年3月正式上市，有1.5T涡轮增压与1.8L自吸发动机两个版本，当时的价格只要7.58万元起。如今最新推出的2021款车型，全系搭载1.5T发动机，价格下探到了7.08万起，不仅远低于众多的合资车型，相比同级别的热门自主SUV，如：哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等车型来说，它的优势之一便是亲民的售价。7.08-11.58万元的厂商指导价，对于绝大部分普通消费者来说，稍微努努力还是负担得起的。当然，除了价格亲民以外，宝骏530本身的产品力也并不差。现在这个看脸的世界，颜值高就是硬道理，而且不光人要看脸，连车子也要看脸。而宝骏530随着不断地更新换代，新款车型也变得非常现代化，既时尚又运动。特别是车头部分，细长的LED日间行车灯，点亮后的视觉效果，是足以让人感到震撼的，但可惜的受限于成本因素，大灯均为卤素光源。悬浮式的车身设计配合双色箭羽式轮辋，以及黑色轮眉饰板，更加符合当下年轻消费者的审美。再加上它的长宽高达到了4695/1835/1750 mm，轴距2750mm，这样的尺寸不仅在紧凑型SUV里排在前列，还可以媲美中级SUV。所以宝骏530内部的空间表现，基本上没有问题，可以说是很能装。功能性表现也非常多样化，消费者可按需求选择5/6/7座的配置，满足了不同消费者不同场景的用车需求。同时，后备厢也有着不错的载物容积，甚至还能够通过后排按比例放倒来进一步扩展，所以在实用性方面，宝骏530也有着不错的表现。宝骏530的内饰设计也非常到位，中控台采用了传统的对称式布局，中高配车型内部均采用了大面积的软质材料覆盖，再加之多功能方向盘、10.4英寸中控屏的配置，看起来很有科技感，一台不足10万元的SUV设计成这样，真的非常厚道。多功能方向盘还有语音控制、蓝牙电话、音量调节等功能，而为了迎合时代的发展，还搭载了全新的智能网联系统，只需通过手机便能连接车机，从而能实现语音控制、远程操控、在线音乐等功能，拥有着不输主流的人机交互体验。都说国产车型配置高，宝骏530也不例外。尤其安全配置是宝骏530的另一大优势，标配多项安全系统，包括ESP车身电子稳定、ABS、HBA刹车辅助、胎压监测以及车速感应自动落锁、后门儿童保护锁等众多装备，保障行车安全。再加上7万出头的入门价格，也难怪宝骏530能得到消费者认可，性价比方面确实是不负国产好车之名。最后动力方面，宝骏530定位家用车市场，如果想要追求驾驶感受，它可能不会满足你的需求，但是想要追求经济适用，那么宝骏530便很拿手。新款宝骏530全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m，满足国六排放标准，这样的动力对于日常使用来说，绝对是绰绰有余。传动系统匹配6速手动变速箱以及CVT无级变速箱，百公里综合油耗最低为6.7L左右，换算下来每公里仅需3毛多，经济性也十分不错。车叔总结综上所述，你会发现宝骏530卖得好是有原因的。宝骏530在价格相对厚道的前提下，时尚漂亮的外观、智能化的配置、够用的空间，以及在动力上，宝骏530也有着可圈可点的品质，在性能够用的同时，燃油经济性也非常突出，整体表现符合大多数消费者的购车需求。如果你刚好购车预算在7-10万元左右，但同时又想要一台空间表现相对更好的紧凑级SUV，会考虑购买宝骏530吗？欢迎留言讨论。?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，宝骏530突然翻红背后的故事

虽然今年全世界遭遇了新冠疫情的袭击，经济陷入大萧条，特别是在上半年汽车市场与其它消费市场一样遭遇了严重打击一下子跌入谷底。但暑期之后随着中国国内疫情的逐步受控，中国消费市场率先于全球进入复苏期。而进入传统的金九银十汽车销售旺季，中国市场更是迎来的久违的井喷行情。而在众多销量靓丽的品牌之间，笔者更是发现了一个久违的名字，这就是宝骏530，九月份的单月销量高达18962台（至本文发稿前暂时还无法查到530在十月的销售数字，但从已经发布的SUV前十五位榜单中没有见到宝骏530在列）。宝骏汽车在中国市场一向有神车工厂之称，旗下的560、510、730甚至310在市场上都曾经是热门抢手货。宝骏530在刚刚推出之初也以其独特的颜值及不错的空间得到市场青睐。可惜宝骏的造车理念并没有与时与价共进，在一众轰轰烈烈的市场发展大潮中逐渐被后起之秀挤兑而沉寂。那为什么在市场竞争更加激烈的今天宝骏530却能突然再次翻红呢？笔者认真翻查了宝骏530的各种信息，做出以下总结：一、宝骏530的内功跟不上曾经向上的价格宝骏530是于2018年3月正式上市的一款产品，厂家为了让出市场空间，随后停产了当年还广受市场热捧的宝骏560，可见当时宝骏530在厂家心目中的地位是多么重要。虽然当时宝骏530的颜值及空间比较突出，配置价格也比较有优势，但宝骏的廉价形象并没有实质提升。虽然宝骏530轰轰烈烈的上市，也曾经月销过万，成为厂家的当家车型。不过随着市场新秀的越位上市及合资产品的价格的不断下压，宝骏530很快就被无情挤出主流市场，成为一款完全被边缘的落寞产品。二、宝骏530回归了广大消费者心目中的“宝骏”价值观在市场进入颓势后，厂家其实一直在努力中。首先是蹭当年的二胎热度推出了七座产品，虽然第三排座椅空间比较牵强但却有着不错的价格优势。后来自动挡又推出了市场比较流行的CVT产品，终于让消费者不再为变速器问题而提心吊胆。但进入2019后，正是中国汽车市场到达巅峰开始掉头向下时，不但是自主产品，就算很多合资当红车型也广受市场压力开始大幅度优惠促销，宝骏的以上这些小努力显然无法在市场大潮中表现足够亮眼而取得优势，于是厂家只能够在产品仅仅推出的一年多就进行大幅度改款，并顺势进行价格下调及推出当时比较新鲜的六座产品进一步完善市场。虽然这次改款力度很大，特别是价格的下探幅度比较大。但无奈此时的中国汽车市场非常残酷，消费者越来越倾向那些热门的大牌产品，宝骏530由于失去了市场壮大的最佳时机只能够继续默默无奈的存在着。进入2020，虽然宝骏530在国内市场依旧沉寂。但厂家却通过品牌运作方式在海外市场收获了巨大成绩。宝骏530衍生出3种海外版本，分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz、名爵Hector的身份登陆印尼、南美、泰国、印度等市场，成为全球首款悬挂4种品牌车标并远销19个国家的SUV，并已取得不俗销量。悬挂不同商标的宝骏530成为海外市场的热销产品三、品牌向上是一个内外兼修的漫长发展过程，拔苗助长可能得不偿失中国作为宝骏产品的原产地及世界的最大汽车市场，厂家也一直在思考着自己的进化历程。除了品牌升级为新宝骏继续新车的开拓创新外，像530、510这些在国内市场产品力不错的产品也一直在寻找自己真正的位置。今年7月，厂家正式对530及510进行官降，宝骏530终于正式回归了当年560时代的价格区间，性价比优势一下子凸显。紧跟着，厂家宣布在9月推出宝骏530全球车周年纪念版正式上市。其实这个纪念版只是在部分车型上有一些非常细微的变化，也只是增加一种“哈瓦那灰”的车身颜色，这个版本推出的最大意义是将宝骏530完全坐实回归宝骏原本的实惠实用市场价值观。回顾宝骏530这两年从高调亮相上市、用各种配置堆砌的方式提升自身的市场价值及地位，再到落寞沉寂，又因回归实惠而爆红的过程，我们可以看到一款汽车产品的真正提升并非简单的外观变化及几种配置堆砌就可以完成的，而是整体品质的一步一脚印深入人心的逐步建立市场信誉度的过程，无论是530还是旗下其它产品的市场变化，我们可以看到宝骏在发展过程中无疑有点心急而未找到品牌提升的真正方向，未来的宝骏该往何处走呢？市场是最真实的试金石，大家一起期待吧！欢迎关注【非哥撩车】，共同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点！文中全部图片出自汽车之家图片库本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。