傲虎后视镜如何安装，新手新傲虎左右后视镜加热如何操作

来源：整理时间：2025-04-26 05:00:24 编辑：汽车知识手机版

1，新手新傲虎左右后视镜加热如何操作

打开后档加热即可，在空调区右下方

2，雷诺后视镜按钮怎样安装

更换方法需要的工具是t20和t30，这两个工具还有一些翘板把我们的主驾把我们的门板拆开，然后调节后续的按钮，将后面直接可以按下去，然后就可以更换了

3，斯巴鲁傲虎车内遮阳板上梳妆镜片怎么换

可能要把整个遮阳板拆下来看看才可以了，有可能要换遮阳板总成

你好，建议你前往修理厂或4S店寻求帮助。再看看别人怎么说的。

4，斯巴鲁傲虎钥匙怎么配

遥控钥匙里边都是有电子芯片的，要匹配数据才行，你手边没工具是没法做的。建议4s店或者汽修厂，他们有设备可以做。

后视镜调节装置一般都在主驾驶左侧或者主驾驶门子上。要是新款的傲虎在主驾驶左侧手刹上面的附近的位置。

5，斯巴鲁傲虎倒车镜镜片怎么拆

首先先将轮胎拆下来！然后把分泵螺丝拆下！拿下分泵用专用工具把分泵活塞顶回去装上新的刹车片就可以了！希望我的回答会对您有所帮助谢谢

后视镜调节装置一般都在主驾驶左侧或者主驾驶门子上。要是新款的傲虎在主驾驶左侧手刹上面的附近的位置。

6，2013款斯巴鲁傲虎倒车灯罩要怎么换

都是换总成的哦！没有灯遭换的呀，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好不要那个轨迹的话，把插在obd电脑接口处的线插头拔掉就ok了、对车子没影响。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

7，傲虎后排中间位置有安全带吗是二点式的还是三点式的

特意去车里研究了一下,原来安全带是收在后部顶上的。

车后排中间二点式安全带不可以改成三点式。　　汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。　　“安全性”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜（传统的后视系统）、安全带、airbag（安全气囊）和abs（制动防抱死系统）等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。然而，传统的安全行车概念：安全带十airbag+abs十传统的后视系统不等于安全的全部概念，因为传统的后视系统由三片平面镜或广角镜组成，平面镜有盲点（死角），广角镜有视差，而盲点和视差常常是造成车祸的原因。　　汽车安全带的起源。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。

8，哪些车辆烧机油

嗨！大家好，又和你们见面了，小编表示很高兴。今天给大家带来的是汽车系列的汽车介绍，一起来看看吧！一辆车要正常运行，离不开两样重要的东西，燃油和机油，车的油耗是一个重要参数，但无关紧要，不会影响车辆的行驶。另外一种就是机油，又叫发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的"血液"。发动机对于车的重要性，不用多说了，机油又相对发动机来说是必不可少的。世界是平衡的，也是相对的，每个事物都存在两面性，如本文所有的机油，被广大车友争论多年的烧机油事件又浮上了水面。先普及一下概念，"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。如何简单的辨别烧机油现象：第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。如果您的爱车有以上情况，可以准确的判断正在烧机油。烧机油的“典范”，无可厚非的落在了德系车的头上，而德系车中“德高望重”的“楷模”非奥迪莫属了，有车友夸张的形容其烧机油的速度都快赶上烧汽油了。奥迪作为大众的车间主任之一，其A3系列烧机油的程度，让人目瞪口呆，跑了两千公里居然就提示机油过少，据说设计方面有所缺陷，当然只是小道消息，奥迪官方并没声明，就当一则娱乐消息来听了。大众一直被人诟病最严重的问题之一就是烧机油，有网友说去买车时就这个问题咨询了一下销售，然而机智的销售人员是这么说的：这车啊，挺好的。你要说它烧机油，确实有这个问题，车都烧机油，为啥烧的多呢？就好比男人和女人，男人力气大，所以吃的就多。女人力气小，所以吃的也少。而因为涡轮增压动力强劲，故烧机油也比一般的车多些。为这么机智的销售点个赞，这个月奖金肯定加倍。德系车中烧机油相对来说没有被点过名的奔驰，其实烧机油的真相也是可怕的，只不过奔驰厂商比较聪明了一点，一般车的机油油箱是4升左右，而奔驰发动机机油的油箱是7升，就算烧机油，也不明显，而当机油需要补充的时候，7升的容量会保持到你下次保养汽车的时间，也就是像正常给车进行保养一样，加机油你也感觉不到什么。烧机油这个问题，其实每个汽车厂商都是存在的，只是多和少而已，德系车恰好属于烧机油比较多的那种，所以也是一直被严重诟病的一点。希望烧机油这个问题早日解决，给广大车友一个良好的爱车，而不是一个接一个“公关”。关于这款汽车你怎么看呢？欢迎你在下方评论区发表你的看法。

国家的法规标准是每千公里消耗0.3升机油，一般我们正常测量的都在0.2左右，但是如果你的车子没有达到0.3的标准是投诉无门的。只能在使用中使用黏度略高的机油降低烧机油的量

在中国若是要提哪个品牌“烧机油”，大众神车那是少不了的。更有认真的车主因烧机油和大众打起了官司。　　到底是群众们对大众太严苛?还是说这真是个普遍问题，又或者不只是大众的问题，只是其他品牌的车主相对不在意这个问题?　　米国大叔们很用心的做了个调查，结果还真不出人所料，德系大获全胜，日系也不甘落后，力争上游。　　消费者报告的调查涉及到从2010-2014年，共计49.89万辆汽车，其中很多车型还是在质保期内。即便如此，也还是找出了烧机油的主要发动机型号，而搭载这些发动机的车型基本上覆盖了其各自品牌的大多数。　　奥迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);　　宝马：4.8升V8以及4.4升双涡轮增压V8(宝马5系、6系、7系、X5);　　斯巴鲁：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎)。　　米国人也统计出了30款烧机油最严重的车型，其中奥迪有11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，奔驰1款，雪X兰(小型车)各1款。　　而机油消耗量最高的10款车型如下：　　1.宝马5系　　宝马5系V8版本出人意料的夺得了这个榜单的冠军，靠的不是数量，而是平均每年都有高百分比车辆烧机油，每年高比率稳定输出烧机油车辆，2011年43%的宝马5系烧机油，2012年33%，2013年36%，直到2014年仍有15%的5系车主在烧机油，看来打赌宝马车里装机油的概率是件很靠谱的事情呢。　　2.宝马7系　　宝马7系作为宝马的旗舰车型，当仁不让的出现在了烧机油排行榜的第二位，2010年有38%的车主烧机油，而且这一数字连续3年都相差不大，一直都又近4成的7系车主要在后备箱里装好机油。直到2014年才降为11%，每10个7系车主至少有1个在烧机油。难怪宝马7系卖这么好，肯定是买机油时买1万桶送7系，没等报废机油经销商又会送下一辆。　　3.宝马6系　　宝马这款车在国内保有量非常小，所以就算排在前面倒也无所谓，其实老款的6系烧机油率不算非常高，平均也就每年18%(有钱，就这么任性，全合成后备箱加满)，将近五分之一的车主烧机油，但是到了2013年这一数字直接蹿升到了38%，明显属于批次的问题，因为到了2014年这一数字又降到了11%。　　4.保时捷怕哪摸哪(Panamera)　　保时捷的大型轿车，号称有着超跑的实力，机油消耗量也是惊人的，2010年的怕哪摸哪车主，有6成1的车主都在享受着烧机油的待遇，真的是纯正的汽油、机油双驱动，混动车型应该拿补贴啊。2011年之后的保时捷烧机油比率开始逐年下降，直到2014年，大众似乎已经在新一代发动机上彻底解决了这个问题，只有5%的车主还在烧机油，这对保时捷来说已经是很好的数据了。　　5.宝马X5(V8)　　　　宝马的V8似乎就没有啥好东西，即便是在X5上也是如此，2010年的X5有29%在烧机油，2012年的X5有23%在烧机油，到近两年烧机油的情况有所缓解，平均每年10台X5就有1辆在烧机油。　　6.奥迪A4(2.0T)　　　　奥迪A4的烧机油情况非常夸张，夸张到2010年与2011年能够不烧机油的车主才是少数，多数车主都有烧机油的麻烦。但这种情况在2012年发生了巨大变化，烧机油的比率直接降到了4%(2013年)，可以看出大众的改进还是卓有成效，从猛烧机油变成了略烧机油。　　7.奥迪A5　　　　奥迪A5的情况与A4类似，明显是改进前改进后差别巨大，到2014年甚至降到了0，而2010年的A5有53%都在烧机油中煎熬。　　8.奥迪Q5(2.0T)　　　　终于轮到了国内烧机油大户Q5，但在这份夸张的榜单上，Q5的烧机油战绩明显“不够理想”，Q5烧机油最疯狂的年份是2011年，有55%的Q5都出现了烧机油的状况，与A4相比烧机油的情况比较相似，不过在2014年，Q5把这一数值降到了0，所以谁再说烧机油不是设计缺陷，就让他玩蛋去。　　9.保时捷卡宴　　　　保时捷卡宴作为大众家族的一员，肯定不会脱离这份榜单太远，毕竟是旗舰车型，和其他大众车型类似，卡宴的问题也出在了2010-2012年期间，平均23%的卡宴都在烧机油，直到2013与2014年，烧机油的比率直接降至2%。所以买大众二手车的各位注意，大众的车请从2013年的开始选，烧机油的机率要小得多。　　10.奥迪A6(V6)　　　　奥迪A6的情况与其他兄弟车型类似，2010-2012是烧机油的高发期，之后问题数量大大减少。　　烧机油最严重的30款车：　　当然，不在表内的车型不代表就不烧机油，即便是在表中的车型也不是全都烧机油。　　根据米国人的数据，2010-2014年间生产的车型中，98%的车主都不需要在两次保养期间再额外添加机油。　　不过鉴于部分神车的保有量和一些豪华品牌的月月高销量数字，即便是2%的车烧机油也将是个惊人数字，所以买车的时候只能拼人品了。

迈腾奥迪A4L

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。