丰田陆巡的内饰如何改，2020款陆巡兰德酷路泽外观升级更霸气是你心中的车吗

来源：整理时间：2025-06-25 14:38:59 编辑：汽车知识手机版

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1，2020款陆巡兰德酷路泽外观升级更霸气是你心中的车吗
2，入门级丰田陆巡到店实拍简配到只剩手动挡尾门对开设计超霸气百度知
3，丰田小号坦途曝光陆巡40L发动机升级内饰真香
4，走哪停哪停哪睡哪搭载V8发动机的陆巡改装成房车长啥样
5，2021款丰田陆巡店内实拍前脸精致感提升将成V8绝唱百度知
6，改装更显王者风范致敬纯粹的丰田陆巡
7，丰田陆地巡洋舰lc80

1，2020款陆巡兰德酷路泽外观升级更霸气是你心中的车吗

20款丰田陆巡外貌还是那样的粗犷俊朗，对腰线的收缩起到了不错的效果。豪华又不失朴素，硬派又不失舒适，宽大又不失便捷。变化最大的地方，是换上了全新的分体式独立LED大灯组，而且还使用了最新的镀铬前中网，相比之前的老款车型，看起来要明显霸气了许多中控台换成了具有磨沙手感的金属板件，新款内饰套件，增强了内饰的质感。在仪表盘方面也并无变化，双炮筒式的结构加上红线元素酷劲十足，信息量也十分清晰。动力方面，这次全新的丰田陆巡将会继续沿用现款车型的多种动力组合，并且将发动机的排放标准提升了最新的高度，无论是汽油动力还是柴油动力都可以满足最新的排放要求，而且这次在配置上最经典的四驱蠕行功能和空气悬挂也会出现在中配车型上，也同样是非常令人期待的！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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2，入门级丰田陆巡到店实拍简配到只剩手动挡尾门对开设计超霸气百度知

入门级丰田陆巡到店实拍，简配到只剩手动挡，尾箱对开门超霸气丰田兰德酷路泽一直都是越野爱好者的最爱。既能吃粗粮又能翻山越岭，保养维修便宜，保值率还高，大家能不喜欢吗？唯一的缺点就是价格有点小贵。根据丰田相关经销商最新消息，最近到港一批乞丐版丰田陆巡，动力依旧是V6大排量自吸，简配到只剩手动挡。估计一般人很难驾驭！外观方面：入门级丰田陆巡当然没有过多的抢眼装饰，全塑料进气格栅代替镀铬饰条，看起来不再霸道凶猛。大灯组也回归到最原始的卤素大灯。备胎悬挂也都是采用铁质设计。唯一抢眼的设计仅有尾门对开设计。内饰方面：陆巡内饰一直都是比较原始朴实，基本上看不到豪华装饰，当然这款入门级陆巡硬塑料感就会更强，甚至看起来还比不过丰田普拉多内饰。动力方面：依旧搭载4.0L V6自吸发动机，传动系统匹配5速手动变速箱。标配陆巡的非承载式车身以及全时四驱，越野性能依旧强悍。美中不足的是手动挡让人望而却步，不好驾驭啊！最后总结：对于喜欢丰田陆巡，有比较在乎价格的朋友们来说，这无疑是一款好车，前提是要能忍受手动挡。大家觉得手动挡陆巡值得购买吗？欢迎大家关注留言交流！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，丰田小号坦途曝光陆巡40L发动机升级内饰真香

近期丰田发布了“小号”丰田坦途，命名为HIlux，这是一款全新的越野皮卡车型，车型整体的设计风格与丰田坦途很相似，并且使用了丰田陆巡相同的4.0L发动机，匹配了强大的四驱系统，是一款非常标准的越野皮卡，但是车型整体内饰表现非常不错，使用了SUV类型的内饰设计，整体兼顾了城市SUV的特点和硬派越野皮卡的特点，是非常有优势的一款全新皮卡丰田Hilux车厢整体外观非常硬派，整个辨识度非常高，是标准的硬派越野设计风格，车身有很多越野套件，前后保险杠，侧面儿越野踏板，后车厢的龙门架，每一处细节都透露着硬派越野的风格，同时车身采用了彩绘设计，让整个车型辨识度更加突出，能够增加在野外的安全性。车型整体前脸与老款丰田皮卡有很多相似之处，大号字母设计的车标，非常有辨识度和气场，彰显了丰田皮卡独特的气质，整个前脸非常有层次感，两个大灯尺寸非常大，并且有一定的设计感，在同级别车型中非常有竞争力，相比主流的福特猛禽皮卡并不逊色。整体座舱采用了传统的SUV设计，配备了硕大的中控屏幕，整体做工用料非常突出，使用了真皮和大量的软性材质，其次，车型整体的配置非常高，主流配置和基础配置都有所配备。中控屏幕佩戴的原厂倒车影像和倒车雷达，整体的质感还不错，清晰度也比较高，反应也比较灵敏，符合级别标准，但是相比主流的SUV车型还要逊色一些。车型有很多细节，尾部是明显的v6标识，标志着车型是六缸发动机，也代表了车型的性能非常强大，还是非常有竞争力的。车型也配备了原厂的龙门架，这算是越野皮卡的标配，能够固定行李，固定备胎，还是有很大用处的，同时在外观方面也能增加车型的越野性能。总结：车型整体的品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性非常高，是标准的越野皮卡，车型搭载了陆巡相同的动力系统，整体的实力非常强大，还是非常值得期待的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4，走哪停哪停哪睡哪搭载V8发动机的陆巡改装成房车长啥样

越野车圈内一直流传着一句话：奔驰大G可以带你去任何你想去的地方，而丰田陆巡则可以把你从任何地方带回来。的确，陆巡一直以来都以强动力、高可靠性、高通过性闻名于世，但事实上陆巡特指兰德酷路泽是一个较为狭义的概念，广义上来说我们认知到的霸道也同属陆巡行列，而这二者的血脉来源是丰田诞生于上世纪八十年代的LC70系列车型，该系列车型目前尚在量产、且海外用户已经玩出来房车版。丰田LC70车系共分为短轴版的LC71、中轴版的LC76、长轴版的LC78和皮卡车型LC79，这其中最常被改装为房车的就是LC78。它的车身尺寸为5400*1850*2300mm，比常见的大尺寸SUV更长，因而改装空间也更大。于国内市场来说，它六米以下的车身C本驾照也可驾驭，不存在其它房车驾照限制的情况。可以看的出，陆巡所改造的房车相比起奔驰、GMC等豪华型房车更偏功能性，其除了驾驶舱外基本被两张单人床填满，而两张床中间也是一个可以左右旋转的单人桌。在车厢前后衔接的部分，是隐藏式的蓄电池与逆变器。此外，改装车型还新增了升顶机构，使得原车高度空间达到1900mm，最大化增加了车内成员的活动范围。新车的动力配置看起来有些老旧，不过这也正是丰田LC70系列车型的精华所在。改装车型搭载一台4.5L V8柴油发动机，最大马力231匹，峰值扭矩为360牛米，动力线性且后劲十足。与之匹配的为一款5速手动变速箱，且搭载机械分动四驱系统，在确保强大脱困能力的同时也确保了高可靠性。这样的动力操控系统对于有家用需求的人来说或许太过寒酸，但对于一个真正的越野人来说它却同时拥有着实力与情怀。其实说句题外话，LC78的越野性能在同系列车型中并非最高的，因为在轴距上有优势，所以选它的多数都用来改装。而越野实力真正强的当属丰田LC71，俗话说“船小好调头”，短小精悍的LC71在综合实力方面甚至不输当下的霸道和山猫。由此也可以看出丰田在汽车领域的造诣，早在三十余年前它就懂得依照客户的需求来造车，这也是它畅销至今的一个主要原因。改装LC98现阶段保有量最大的为澳洲市场，澳洲市场对于这款车的改装就等同于国内对福建奔驰商务车的改装——素车很少见、到手就是改装到位的旅行车或房车。而在国内素车还是可以通过平行进口渠道买到的，但结构简单的它售价并不低，现价在80万以上，如果再加上后期的改装费用，LC78房车甚至比奔驰豪华房车还要贵。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，2021款丰田陆巡店内实拍前脸精致感提升将成V8绝唱百度知

众所周知，作为打造硬派越野的“好手”，丰田旗下的越野型SUV多如牛毛；但真正在国内打下名号的，恐怕还要算是其普拉多和有着陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽了（下文中将简称为陆巡）。但比较可惜的是，目前市面上在售的陆巡，均是从2007款小改款而来的产品。不过，由于世界各地都将有着比较严苛的排放限定，使得陆巡即将进入到换代升级之中，并不得不取消经典的V8动力设定。而在此次陆巡全新进入换代更迭之前，却还有一次改款；这次改款之后诞生的2021款陆巡，无疑也将成为丰田越野V8时代的“绝唱”！虽然国内尚未正式引入2021款陆巡，但已有海外网友在本地专营店中拍到了其实车身影。话不多说，一起来看吧。2021款陆巡依然会是小改款产品，因此其外观并没有发生本质上的变动；但比起前面几次改款，此次陆巡的外观还是有一些明显变化的。新车的前脸依然会有诸多粗大的镀铬饰条装点；但其格栅内部却加入了横向逊色格网铺陈；搭配两侧炯炯有神的头灯造型，在突显大气感的同时，也多了几分精致质感。此外，新车的前包围中，不仅加大了熏黑处理的下坝进气口体积，还将包裹着雾灯区的镀铬下沿；使之显现出犹如野兽獠牙般的既视感。至于车身和车尾部分，则依然会用硬朗的线条、粗壮的C柱、侧踏板和后踏板、侧掀尾门以及宽大的尾灯结构等设计元素，用以展现其硬派越野所必备的魁梧与力量感。当然啦，尾部显现其身份属性的“V8”字样也还会存在。内饰部分，厚重的中控屏采用了类似于悬浮式设计；加之随处可见的粗犷线条和越野SUV典型的四辐式方向盘等配备，也都是延续了旧款车型的设计。此外，软、硬材质分区明显的铺陈形式，还有那早前强调高端质感的纹木饰板，虽然在当下讲究科技氛围的年代中，确实显得有些老派。但不可否认的是，该设计也算是陆巡经典元素中的一环。尺寸方面，2021款陆巡的长宽高分别为4950/1990/1890mm，轴距为2850mm；宽度和高度比起旧款车型均有些许提升，相信其腿部和头部空间的表现也会更为出色一些。最后再来看看它的动力模式；2021款陆巡依然会4.6L和5.7L两款“大V8”自然吸气发动机；并将延续其非承载式车身结构，以及配备全时四驱系统。如上文所言，全新一代陆巡则不会再采用V8的动力配备，而是换装了雷克萨斯LS500同款的3.5升V6双涡轮增压发动机；其最大马力422匹，最大扭矩600 N.m，并匹配10速自动变速箱。整体而言，2021款陆巡在提升了前脸精致感并上调了些许尺寸的情况下，竞争力方面还是有的；当然啦，作为丰田V8时代的“绝唱”，情怀因素必然会是它在市场销售中的有力武器。那么各位看官朋友们，你们会选择等待全新一代陆巡，还是先行购入2021款呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6，改装更显王者风范致敬纯粹的丰田陆巡

【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(32)】【特刊②:改装！更显王者风范！致敬纯粹的丰田陆巡】上期我们介绍了丰田LC80这款经典硬派SUV，本期笔者为读者们呈上极具收藏价值的改装美图，图集中的每台改装LC80，均可堪称不同改装风格的典范。无论路况如何，丰田LC80曾经是为数不多的，最适合带你到世界尽头去探险的硬派SUV之一。其实，它现在也是！为什么这么说呢？答案是：也许其它品牌的硬派SUV也能完成这项任务。但是，LC80能提供更好的舒适性，在这个问题上，除了当年日产途乐以外，几乎没有其它品牌能与之匹敌。正如我们上期介绍的，“疯狂”堆料制造的非承载式车架，高质量的原车零附件，可靠引擎提供的充足动力，巨大的内部乘坐与载物空间，众多的舒适化配置，都非常适合专业人员使用。此车经典的改装项目均专门针对长途穿越，中度举升悬挂，可以提高车辆通过性，车身四周几乎全由钢制防护装置保护，顶部行李架可以装载一些常用装备及救援器材，同时亦能为后备箱腾出更多可用空间。强大的夜间辅助照明设备，是野外夜间行车所必不可少的。这台黑武士显然属于另一类别，简洁的改装针对越野玩耍，大接近角的前岩石防护杠，巨大的悬挂举升，庞大的轮胎，大偏值的轮毂适合野外障碍攀爬。此类改装比较适合普通玩家，所有的改装均适可而止，适当的提升越野性能同时，最大程度保留原车的操控性与舒适性。男人大玩具般的风格扑面而来，除了悬挂进行的超大尺度的改装，为争取最大接近角，改装者拆除了任何可能会影响越野性能的部件。目的仅有一个：为了更好地“疯玩”！如果您不相信此类改装，能提高多少LC80的越野性能，请看其越野“工作”瞬间的姿态，普通硬派SUV难以逾越的障碍，在它们面前不过是小儿科而已！同时，前3连杆螺旋弹簧+后5连杆螺旋弹簧硬桥悬挂结构，可以发挥其最大的越野性能。穿越型改装的又一范例，除了与前面欣赏过的那台同类型改装作品，有着相相似的针对性改装以外，后置防护杠还能支持携带多个备胎。跳动的橙色涂装相当吸引人的眼球。这是LC80车主最常见的适度改装模板，尽管笔者已经有些“审美疲劳”，但这并不妨碍其留存影像的经典。。。。。。同样的穿越型改装，此车已成为一件工业艺术品，无论是改装配件的精细度，还是车身涂装颜色的搭配，所有的细节都让人感到赏心悦目。颇具现代流行风格的适度改装，这台“过气”的越野悍将，整体使人耳目一新！鲜艳的涂装配色，确实能使之充满活力。北极卡车出品的冰雪版LC80，拥有极强的雪原越野能力，巨大的雪地专用轮胎，使其在穿越雪沟与冰河时游刃有余。看起来非常朴实的改装，其实需要对原车底盘进行相当的修改，才能达到最终目的。本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，美女与野兽，从来都是最好的对比。关于“沙漠王子”丰田LC80，我们以后还会时常提起。。。。。。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，丰田陆地巡洋舰lc80

国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。专家权威分析列数现行LC长短首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。其发电机位置太低，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。 LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱，容易损坏。车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。 LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。120底盘比90宽了不少，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定，