宝马3系做完隔声效果如何，宝马3系音响效果好吗

本文目录一览

1，宝马3系音响效果好吗
2，宝马三系的隔音效果好吗
3，宝马新三系需要加装隔音棉吗
4，宝马3系隔音改装方案宝马3系做全车隔音效果
5，宝马3系隔音如何宝马3系需不需要做隔音
6，宝马3系胎噪过大有啥办法降低胎噪
7，宝马3系的风噪和胎噪大吗它的劣势多吗

1，宝马3系音响效果好吗

宝马:前声场6.5寸三分频喇叭位，后声场6.5”寸三分频喇叭位。大部分原车音响效果都不会太好的。不过，宝马的原车音响系统。一部分是自带外置功放的。在原车喇叭中，个人感觉应该是中等偏上的水平。另外，宝马全系三分频的喇叭位，非常适合改装。如果是对音响效果要求比较高的话，建议考虑后期的音响改装。一般原车的音响仅仅是发声而已。

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2，宝马三系的隔音效果好吗

这一代的3系最大的变化应该在于豪华感方面的提升吧，豪华感是来自多个方面的，比如说座椅的设计和用料、车子内部整体氛围营造等等，隔音也是其中一个考核标准。这一代3系在隔音方面是做了很多功夫的，一个是SynTAK协同热声舱技术，用于隔绝动力传统系统的噪音和热量；一个是声学玻璃的前风档，能够有效的减小风噪；另外在类似A柱这种车体空腔中填充了发泡材料，在门板内增加了一体成型的隔音板，而车底则采用近乎完全密闭的设计，多管齐下后，3系的静谧性真心没得说的，即使是在高速上噪音也可以忽略不计。

3，宝马新三系需要加装隔音棉吗

宝马3系车型隔音比较好，正常情况下不需要安装隔音棉。如果车的隔音要求比较高，可以考虑安装两次隔音棉。宝马3系相关介绍如下: 尺寸: 宝马3系是宝马集团新一代汽车产品，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机。模型尺寸为4.734米、1.811米和1.455米。内部配置: 标准轴距325iM运动套装和长轴距车型将配备电动前排座椅调节(带记忆功能的驾驶座)、Sensatec合成革仪表盘、金属光泽按键、智能感应氛围灯(含迎宾毯)、三区自动空调节(含PM2.5滤芯)、储物套件(含12V电源、两个后置USB接口等。)，以及智能互联驾驶舱(含USB接口)。个人助理、远程软件升级等。)、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸可触摸中控面板、互联应用服务、远程售后服务、智能紧急呼叫等。

4，宝马3系隔音改装方案宝马3系做全车隔音效果

3系宝马隔音改造方案:拆除原门板内饰，清理工作面，保证防震材料能牢固的贴在门板上，为后面四门隔音做准备。车门隔音分三步处理。第一和第二阻尼板分别连接到门钢板的内侧和外侧。门板双层隔音完成后，你会发现音响效果大大提升，共振现象明显减少。第三层隔音就是在车门的装饰板里贴一层吸音棉，可以很好的抑制门板振动产生的各种噪音。防振板的施工要点是，防振材料粘贴后，矸石压必须用圆拱进行，这样防振效果会加倍。拆下车的轮胎，准备做一个叶板隔音。叶板的隔音不仅能有效降低轮胎噪音和路面噪音。同时可以防止车辆在行驶过程中被飞溅的石块击中。一般搭配四个门隔音是有效的。第一层防震板是隔音的。第二层吸音棉用于隔音，每个空缝隙尽可能填充防震吸音材料。拆下内饰件的后罩。发动机罩隔音是先贴一层阻尼板阻隔发动机的声音，抑制盖板产生的共振，再贴一层发动机罩专用隔音膜，反射辐射到发动机罩的热量，有效降低发动机罩表面温度，避免长期高温导致漆面变色，延长漆面使用寿命。油烟机棉贴好后，用密封条密封，防止灰尘侵入。

5，宝马3系隔音如何宝马3系需不需要做隔音

宝马3系里的防震板都做的挺好的，豪车产品真的不一样。四个底盘的后备箱都有很大很厚的防震板，但是叶板除了轮弧内衬没有隔音。针对宝马3系xubuxuy的隔音需求:宝马3系相对于同级别车辆来说档次较高，避震板的隔音棉块做的很好。车的钣金也比较厚，密封性能也挺好，所以3系在低速的时候表现会很好"聪明”这样会让车上的乘客感觉很舒服。当然，随着速度的攀升，你还是会听到一些发动机"吼”，但这完全在可控范围内。3系宝马车主用汽车隔音改装自己的车。边肖建议车主制定轮胎噪音处理计划。原车在控制各种车内噪音方面做得很好，只是轮胎噪音问题需要加强。还有一点就是宝马3系配了涡轮，提速的时候声音还挺大的。如果车主不喜欢发动机的噪音，还可以做一个引擎盖处理套餐，可以大大降低发动机发出的噪音。喜欢这种声音的车主就不用做了。宝马3系的降噪处理:安装隔音棉可以降低噪音。对于发动机噪音，可以在发动机盖上安装隔音棉，也可以在空调制管路和线束经过的部位安装隔音棉。行驶过程中的轮胎噪音和风燥等。，密封条可以安装在门上，密封条可以适当减少。在引擎盖、发动机舱防火墙等部位粘贴隔音材料，可以有效降低车辆噪音，增加舒适性。目前市面上做隔音的店铺很多，但是技术参差不齐。建议找专卖店施工。

6，宝马3系胎噪过大有啥办法降低胎噪

宝马3系是宝马家族中非常受欢迎的一款车型，它也满足了很多用户的蓝天白云梦。受制于设计和用料的原因，宝马3系在行车时噪声太大，已经超过了很多车主的可承受范围，这点在高速上行车时尤为明显。为解决噪声的问题，车主来到梅州车乐汇对汽车做隔音升级。宝马3系隔音升级经过道路实测，技师发现当汽车低速行驶时，汽车的噪声以低频共振为主。随着车速的提升，胎噪也会加入进来。构成一曲让人难以忍受的噪声交响乐。根据检测结果，技师为车主定制了合理的隔音升级解决方案。隔音材料及施工部位隔音材料：绿静银卫士止震板+吸音棉施工部位：底盘、尾箱、轮毂底盘跟尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，但原车底盘和尾箱并未做有效隔音处理。因此技师使用绿静银卫士止震板，对底盘和尾箱做止震处理，降低了低频共振噪声的产生；在此基础上再使用吸音棉对底盘和尾箱做吸音处理，吸收底盘和尾箱的各类噪声，让隔音的效果更加理想。底盘止震隔音处理，有效降低胎噪、路噪以及低频共振噪音尾箱隔音处理，有效减少低频共振噪音的产生轮毂部位隔音处理，有效减少胎噪路噪宝马3系使用的是防爆胎，所以当汽车行驶时它的胎噪会更加明显。技师从胎噪的传播途径入手，使用绿静银卫士止震板，对汽车的轮毂做了全面的隔音处理，切断了胎噪的传播途径。最后进行吸音处理【改装效果点评】隔音完成后，技师做道路实测。当汽车在低速行驶时车厢内噪声十分微弱，而在高速时行驶，车厢内的噪声也完全在可接受的范围以内，车主对此十分满意。

7，宝马3系的风噪和胎噪大吗它的劣势多吗

优点：动力相当OK缺点：自动启停吧，每次自动启停都是默认打开的，像我们这种拥堵的乡村，我一个上下班自动启停起码用到十次以上，虽然宝马设计出了这个东西，应该对发动机损伤不大，但每天看着自己的爱车停止起动停止动十几次心理肯定不爽。所以现在发动第一件事就是关闭自动启停，但也有忘记的时候。外观：冲它去的。特别是日间行车灯漂亮。氙灯亮度好得很。空间：空间没话说,很宽敞.家人都说后排空间大,舒服.配置：比起奥迪的加长版A4L,还有迷你的女人风的奔驰小气车型，性价比我还是很看好宝马。动力：虽然是2.0t低功率的版本，但是起步，加速还是非常的棒操控：很好，很棒，由于是后驱的原因，转弯半径相当的小，而且很灵活。油耗：还行吧毕竟车身够重舒适：舒适性不错，比大众车要好多了。优点：油耗、空间缺点：音响和同价位的车比较起来效果一般，绝大多数车主会同意此观点吧？外观：还行，耐看但不惊艳内饰：科技感欠缺空间：考虑到家庭用车选择加长版，纵向空间很满意，横向空间较原来君越小。配置：总体来说不错，是辆值得购买的豪华品牌车，虽然不是高端的动力：能接受，动力对我来说足够，随时都有。操控：指那到那。方向盘不轻不重，刚好合适。刹车反应灵敏。油耗：7.3舒适：舒适性还行,驾驶座位太低,腿不能弯着.可能是座位低非要踏在脚踏哪里才舒适点.毕竟是主打操控的车.优点：动力十足，超车秒超，外观漂亮。缺点：内饰塑料感太强，新车气味很重外观：外观还是比较时尚的内饰：买黑色不如米色。空间：副驾驶可以翘腿，后排有两至三拳的伸展空间。当然，空间充足的同时也带来了一个很大的弊端，车身较长较宽，掉头不是很方便，会车时要特别小心左右距离。配置：BBA里最优了动力：还算够用，只是瞬间提速还弱点，高速基本可以随心所欲。操控：说精准吧不够量化，总的来说，方向没有任何间隙，在路上行驶有点神经质，特别敏感，悬架软硬适中，刹车不拖沓。油耗：开了1200多公里，驾驶里程从未复位过，现在的平均时速26.5，平均油耗9.9，已经很满意了，毕竟纯市区，没上过高速。但是有一点，我每次加200块钱油，感觉油表降的特别快，但是看看驾驶里程，还能跑2、300公里，不知道是不是心理作怪。舒适：别人都说开宝马，坐奔驰。舒适性来说，个人感觉不是宝马的强项。但也不会差。那句话，熊掌与鱼不可兼得。你想要不错的操控，太舒服的话，你还不想开呢。个人感觉3系舒适一般。调教得比较均衡。其实坐宝马，也行！