如何自己做车载hud，百度导航中的hud怎样使用

1，百度导航中的hud怎样使用

随即将进入HUD模式，把手机或者平板放在前挡风玻璃下能固定的位置即可，想退高德导航的HUD模式，点击屏幕会有退出按钮。

2，百度导航中的HUD如何安装和使用

百度hud的使用方法：1、进入百度导航后，旁边会有一个HUD，单击后就会出现夜间投影的；2、还可以选择正反方向；3、不过手机的角度和摆放位置要自行调整，直到找到最佳投影位置为止；夜间投影模式(HUD)是利用反射投影原理将导航投射到挡风玻璃上，使夜间导航更安全便捷。

第一，实时路况功能依赖网络进行，因此必须保持手机联网；　　第二，打开百度地图（导航），画面右上角第一个图标（有三个点的那个）就是道路实况图标，按一下开启，再按一下关闭。保持实况开启。　　满足上述两条，就可以实况导航了。

3，护航hud gm 16车载抬头显示器怎么设置

BVS智能显示也做车载抬头的应用，车载抬头显示器就是将汽车上的仪表盘上的数据比如速度、转速、行驶时间、行驶里程、油耗等通过转换线来显示到车载抬头显示器盒子上，这样不用低头，降低了行车危险系数。这个盒子是带有系统的，连上线之后开机就可以了。

不管是什么显示器，要图像显示正常，那就是电脑系统的设置问题。不同的系统打开设置的位置略有差异。有的视频播放器，打开播放界面的右键，在显示里也有几比几的长宽比例。如果你实在不会调节，你就用金山重装精灵来在线重装系统。它会自己帮你选择最佳的显示来安装。

4，自己弄的HUD抬头显示大家看看怎么样

如果是后装，有两类hud，一类是连汽车obd接口的，可以显示车速、转速，油耗、车况信息等等，这类产品以方正、四季风等等为代表，产品基本雷同，一个vfd屏，一块反射膜，对用户实际帮助不大；另一类是引入移动导航，可以显示简易导航信息，对驾驶员来说作用更大，产品以adayo（中文名华阳）、garmin（中文名佳明）为代表，以性价比来说是adayo更胜一筹，显示效果更好，价格也更亲民。

iphone 3gs上的一个导航软件，带HUD功能，我试了试，投影效果还行，就是贴了膜稍微有点重影，但不影响使用。还带语音导航。

5，汽车抬头显示器怎么安装啊

比较简单，一般都是直接连在OBD接头上，把线布置好就可以了，望采纳，谢谢

能具体说是什么功能的抬头显示器吗？如果是单纯速度显示，显示零，表示速度信号线接触有问题或者本身抬头显示器坏掉了。

淘宝上有，直接放在前仪表台上的。

这个最好是原车配带的，不建议您加装，因为操作不当的时候会影响行驶安全！妨碍视线！建议您到专业改装店里咨询后再做加装

除非原装的HUD，其他的还是省省吧，和原厂比起来太山寨了。而原厂的一般都要3到4K 还要看你车是不是有HUD的接口。如果你不计较这些那就上外边的汽修店去装一个一般价格在1K的样子。

6，车抬头怎么弄

听你提的这个问题就证明你肯定玩不了，太危险了，方法是挂二档，身体后仰，猛加油，猛松离合，不过，你肯定会和车一起报废的!!!!兄弟，悠着点!!!!!!

汽车抬头显示又叫汽车平视显示器（Head Up Display），简称HUD.本产品是为了高速行驶的车辆而研发，在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,为避免驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,在前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。　　HUD正是在关键时刻体现出极为细腻的关怀，该技术把汽车行驶过程中仪表显示的重要信息（如车速）投射到前风挡玻璃上，可以使驾驶员不用低头就能看到仪表中的信息，不仅能够帮助对速度判断缺乏经验的新手控制自己的车速，避免在许多的限速路段中因超速而违章，更重要的是它能够使驾驶员在大视野不转移的条件下瞬间读数，始终头脑清醒地保持最佳观察状态。

小林海....,哈哈哈.

7，汽车实现HUD平视显示功能的技术有哪些难点

1.影像距离要够远人眼是有对焦机制的，影像距离太近，驾驶员就要在影像和路况之间来回对焦，不安全，20多年前美国人就做过人因实验，安全的影像距离大约在驾驶员3m到4m的样子。实际中，要在车内狭小的空间做到这么远是很难的，所以市面产品几乎没有能达标的，BMW的原配HUD大约在2.2m左右，那种淘宝买的带反光板的产品，有1.5m就不错了2.最好用windshield而不是独立的光学板做最后一片反射镜车后市场卖的HUD，都是有一片透明板来承接影像，把影像和路况合到一起（Combiner），但是这么一片东西的安全性是经不起考验的，发生撞车的时候，这片东西的行为未知，所以最佳化方案是用windshield来承接影像，比如BMW的HUD。但是windshield是个很不规则且不对称的曲面形状，影像投射上去有曲率不均匀变形和透视变形，要修正就要一些功夫了。3.影像要够亮和够暗一般认为HUD的影像亮度（Luminance）要在环境亮度的15%到300%之间，最佳是50%，太亮或者太暗都会导致驾驶员只注意到路况和HUD影像中的一个。环境亮度的变化可以达到5到6个数量级，但是影像亮度一般只能变化4个数量级，这会导致两种情况：暗情况下影像过亮喧宾夺主，亮情况下影像亮度又不够。飞机HUD比汽车HUD发展早很多，原因就在于高亮LED出现之前，很难找到亮度足够且体积紧凑可靠性高的光源，即便是现在，亮度要完全达标也不容易，给你算一笔账：最亮环境下，人眼看到的HUD影像要有10000nit左右，windshield反射率最好也就是8%左右（独立combiner可以coating会好一些，但透过率也不能低过法规要求的80%），影像被投射到远处需要有放大的动作，亮度会和面积平方成反比，LC面板一般只有8%左右透过率，那么光源就要有千万级nit数！4.鬼影windshield也好，独立的combiner也好，内外两个界面会成两个位置不同的像，而且亮度很接近（都在4%左右），驾驶员看起来就是很糟糕的重影，最自然的解决办法是外面做ARcoating，但是windshield外面风吹雨淋的，半年左右coating就会掉光，所以现在一般用有楔角的楔形玻璃来调整外面成像的位置，但是这种玻璃还是比较贵，而且消掉鬼影的条件和驾驶员身高等都有关系，做一些调整影像高度的动作后（以适应不同身高），鬼影又会出来。

汽车hud又称平视显示器（head up display），简称hud，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，是60年代出现的一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光/电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。