国5到国6如何实现，国5升级国6在哪里办理

本文目录一览

1，国5升级国6在哪里办理
2，国五车可以升级国六吗
3，国五的车可以升级到国六吗
4，货车怎么放一下再生国五车怎么升级到国六
5，国五车能升级国六吗
6，国五排放标准可以自行升级到国六吗
7，国六来临后国五的车怎么办

1，国5升级国6在哪里办理

国五车可以通过升级三元催化器以及发动机ECU逻辑等配件升级国六。虽然通过技术层面能够这样做，但是有些后果是不可估量的，没有经过严格测试的改动是存在安全隐患的，所以不建议这么做。还有另外一点原因是：即便升级之后整车的排放标准达到了国六，依然不可以。因为原国五车在生产前，会向国家申报目录，填写的就是国五，就算能够升级为国六标准排放，但是国家那边的目录没有办法改变，就是说在环保局的后台也无法通过认证的，还有车管所备案也是国五。

目录一览

2，国五车可以升级国六吗

国五车可以升级国六吗？国5排放车一般不能升国六排放。以下是具体规定：六项国家排放标准:简单来说，国六排放标准就是现行国五排放标准的升级版。CO(一氧化碳)、THC(总烃)、NMHC(非甲烷总烃)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物质量)的排放限值比国五标准更加严格，新增了PN(颗粒物质量)的排放规定。测量结果:按照国六排放标准，轻型汽油车的一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷总烃、氮氧化物的排放将比国五阶段排放标准降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右。重型柴油车，氮氧化物和颗粒物排放将比国五阶段排放标准降低60%以上。 @2019

3，国五的车可以升级到国六吗

国五的车可以升级到国六吗？可以，通过升级三元催化器，发动机ECU逻辑等配件确实可以提高整车的排放标准。以下是相关信息：1、原因：每辆车出厂时的新车合格证就已经备案，所以即使通过各种方法达到了国六标准，也不意味着它就是“国六车”。除此之外，由于欧洲的排放标准领先于国内，很多全球车型的排放水平早就可以满足尚未公布的国六标准，只不过国内的油品还没有达到国六标准，并且此前只有国五标准可以认证，所以这类车也只能被认为是国五车型。2、国六：国六”排放标准全称为：国家第六阶段机动车污染物排放标准，是国家根据国内情况对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》进行升级后的标准。 @2019

4，货车怎么放一下再生国五车怎么升级到国六

货车怎么放一下再生国五车怎么升级到国六可以通过升级三元催化转化器。发动机ECU逻辑等配件。有可能将第五国升级为第六国，提高整车排放标准。但不建议这样做，这会涉及发动机原厂标定，不经过严格的试验和改装，很难保证不会出现其他问题。每辆车出厂时的新车合格证已经备案。即使你可以通过改装来升级你的车的排放标准，你也不能改变车管所本身的备案。但优化排气标准会让老爷车更容易年检，尾气排放不合格。无论你是新车还是旧车，最终都无法上路。货车的运行原理货车运行原理当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

5，国五车能升级国六吗

理论上可以，但现实中不行。目前市面上大部分国六排放标准的汽车基本都升级了三元催化转化器，使尾气排放达到国六排放标准。所以理论上，国五车只有升级三元催化器才能成为国六标车。但事实上，这是不可能的。原因如下: 1.如果要改变尾气排放规格，需要升级三元催化转化器发动机的ecu逻辑等配件，但是我们个人做不到，只有厂家可以。即便如此，国家也不一定会承认。只有车企才有升级的权利，因为车企是国家认可的。 2.发动机的所有零件在原厂制造时都是最佳匹配。如果随意更换配件，很可能会出现问题。 3.就算三元催化转化器升级了，我们车在车管所的记录也改不了，还是原来的记录。因此，虽然理论上第五次国家排放可以升级为第六次国家排放，但实际上是不可能的。现在，发动机的水平已经十分高了，想需要通过在发动机上做文章，来改变尾气排放的规范，是十分困难的，一是技术突破有点难，二是要广泛的资金。所以，现在的主流做法，基本都是升级三元催化器，或是添加发动机，变成混合动力的车，缩短发动机的做工，来到了排放规范。

6，国五排放标准可以自行升级到国六吗

可以的，通过升级三元催化器，发动机ECU逻辑等配件确实可以提高整车的排放标准，但是，并不建议这样做，这会涉及到发动机的原厂标定问题，未经严格测试的修改很难保证不出现别的问题。每辆车出厂时的新车合格证就已经备案了，所以即使您的爱车通过各种方法达到了国六标准，也不意味着它就是“国六车”。除此之外，由于欧洲的排放标准领先于国内，很多全球车型的排放水平早就可以满足尚未公布的国六标准了，只不过国内的油品还没有达到国六标准，并且此前只有国五标准可以认证，所以这类车也只能被认为是国五车型。因此即使国五车能够满足国六排放标准，它也只属于国五的级别，未来也按照国五车的要求来处理。只是优化排气标准会使得老车在年检的时候过的更加轻松，尾气排放不合格，不管你是新车老车，最终都是无法上路的。 “国六”排放标准全称为：国家第六阶段机动车污染物排放标准，是国家根据国内情况对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》进行升级后的标准。（图/文/摄：问答叫兽）星瑞理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

7，国六来临后国五的车怎么办

很多人都在担心“国六”的标准已经实施了，自己“国五”的车也不过才买了几年，难道开不了几年就要被引导报废了吗？其实不用太过担心，国五的车安心开个十年左右没有问题！要说清楚这个问题，要先说清楚我国的报废政策。根据我国目前的政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。现在很多地区的报废国三车型，也只是货车，私家车是不受影响的。虽然不能报废，但是可以限行啊。如果你是住在一二线城市，那么你受到限行的影响较大，如果是三四线甚至以下的城市，不用太过担心限行的问题。我们看看“国一到国六”的演变史。从上图可以看到，国五标准2015年底才开始实行，距今不过3年多，目前很多地区已经开始对国三车限行了，但是国三是2007年开始实行的，距今已经12年，况且也仅仅是限行，并非强制报废。目前来看国四还有几年才会开始限行，国五更加安全，应该还有10年左右的时间会进行限行。根据国家环保部发布的计划，国六将于2020年开始，分国A和国B两个阶段逐步实施，第一阶段从2020年的7月1日起，第二阶段是从2023年的7月1日起，之后所有销售和注册的登记的汽车都必须符合政策标准。虽然说好的是2020年，结果出于巨大的环境压力，不仅要在2019年提前实行新政策，北京、天津、河北、河南、山东这五个省市更是从2019年1月1日就要开始实行国六排放。即便是这种情况下，题主所说的2018年底国五车还是可以购买的。第一油价持续上涨，车主的用车负担加大。国六的标准太严格，会促使人们更倾向于国五。就如同现在市面上不少国四的车辆一样。第二，国六的研发成本摆着，意味着车辆的售价会随之提高。同时这也说明国五的车辆会进行价格上的优惠，从而促进库存车的销售。因此你钟情已久的爱车，可能会有一个比平时更低的售价。第三，不过此时大家也将面临一个问题，就是如何在保值率和购车优惠之间做出选择。国五的车辆保值率肯定会大幅降低的，就如同国三之前的车型。但优惠又是实实在在存在的。所以，如果不考虑残值问题，此时入手国五车也没什么不好。汽车的产业更迭没有那么快，从标准制定到落地实施还需要时间，完全抛弃国五也不是一件简单的事。目前重点区域，像京津冀、长三角、珠三角都已经提前实施国六标准，实施后的国五车将无法上牌。尽管国六标准实施后，不会影响现存的国五车上路，但是低于国五的国3和国4面对的就是报废的结果。所以，没有实现国六排放标准的地区，国五车还可以买。但是要考虑以下两个方面的问题：现在所销售和流通的“国五”车型在“国六”实施以后其二手车价格将会迎来一次大降价，保值率会有明显的下降趋势。这也是目前许多潜在汽车购买者持币观望的重大原因，谁也不希望自己刚买的车才几个月时间就大贬值······ 好在“国五”的车仍能正常使用和出售，也算是不幸中的万幸。什么群体受影响最大？受最大影响的还是“国三”和“国四”车型参考当年“国五”标准实施时，“国一”车型和“国二”车型受到的限制，可以预测升级到“国六”排放标准后，“国三”、“国四”的车主可是首当其冲的，尤其是“国三”排放的车，“国三”车型一般指的是在2007年-2011年间生产的车型，这些年份生产的车型就有强制报废的风险，尤其是排放不达标的情况。 “国四”车型相对“国三”车型来说，处境会好一些，不过限行和限制上牌这些措施也会慢慢体现在“国四”车型上。为什么还有那么多人纠结这个问题呢，这个问题很好理解，之前实施国五的时候，国四排放标准的车型不也是什么事都没有吗？对于还没有实施国六排放地区的朋友来说，国五车型大可不必纠结，国四都不会受到影响，只是部分城市会对国三可能会采取限行、禁行措施！大家都知道，现在已经没有强制报废这个规定了，除非您的爱车达到60万公里，回家会鼓励报废，也就是说，只要车辆能通过正常年审，车辆就可以合法上路，但是某些一线城市，地方法规会更严苛一些，针对部分较老环保排放不合格的，会采取限行措施，目前限行的是国二，后期国六排放普遍实施后，国三排放标准的车型势必会受到影响，国四问题不大，何况国五呢？根据目前数据显示，市场上保有量最大的，还是国四的车型，政策不会盲目限制国四，国五也就更安全了，只要您们当地还允许售国五排放的新车，那么就是没有任何问题的，以限制的局势，国六将会在2019年大规模普及，届时国五的肯定会有优惠政策，只要自己喜欢的车型，又有优惠，当然可以放心入手了，真说有什么影响的话，我个人认为，也就是在卖二手车的时候，所谓的保值率会稍微受点影响，但是这种可以忽略不计！ 2018年年底买车有什么利弊。首先据了解国六实施后是有两个月的上牌延长期限，也就是说，你2018年12月31号买的车，最晚到2019年3月1号上牌。如果不幸你所在的地区是19年1月1号实施，那你不用担心，3月1号前上牌即可。其次最大的影响就是二手车的保值率问题，几年之后，各地二手车的限迁政策就会出来，国五的车与国六的车应该会有一个较大的差价，且不如国六的车受欢迎好出手，所以你换车卖车时要接受这个事实。长远来看，生活在大城市的人，多年以后，国五的车有可能不能进城。大概就这样。第一、自己内部消化，变为员工福利或者厂商福利第二、低价批发处理，可以往环保门槛之内的城市，低价处理，或者当作库存车辆周转到三四五六线城市。第三、做批售给融资租赁公司，毕竟他们一时间有大量的号牌可以接手。第四、当作二手车直接给与二手车市场的商户等等。这种脑残问题以后就别再提了！国六的车来了，似乎国五的就要淘汰似的，闹的好像大祸临头，你啥思维？国五都要上吊了，那市面上那么多国四国三甚至还有国二，是不是就该禁停了？马路又不是你家的，就你开了个国六，其他人就得给你让道？反之，如果你国五车主，我告诉你，天塌不下来，继续开吧！你买国N都是空事！去纠结买什么国X保险更是无稽之谈。私家车不报废、《物权法》说保护你的财产，都是扯蛋！一项尾气检测既否定了国家过去的相关规定和表态，更是否定一部法律的存在。尾气检测，绝不仅仅是一项“环保”措施，后面更是GDP增长与否。要不自去年以来车市不景气，最着急的是谁？通过尾气检测“手段”迫使你换车才是根本目的！并且还没完，“加速”循环（换代）是更狠的一招。所以，你纠结买国X更保值，毫无意义。最终是何时（分分钟）报废你的车了，你还想着如何保值，岂不是天真得可爱？！国五不可怕，国六来了影响的只是一线城市，看所在的城市，现在一般城市都还可以上牌，感觉不到什么影响，国六要在一九年七月一才来，所以所在的城市还没有说准备规定国六标才能上牌的，国五标的车子还是很值得买了，也因为这个因素，现在国五标的车子价格会有相对的一部分价格上的优惠，只能说在一线城市的，又有指标上牌照的，选择国六，如果没有在一线城市的，国五还是一个很好的选择，价格也实惠，影响不是很大