长春160票价为什么两元，长春市160路公交车是上车就2元了吗

来源：整理时间：2023-03-23 06:22:17 编辑：旅游指南手机版

本文目录一览

1，长春公交160的票价怎么算
2，长春市160路公交车是上车就2元了吗
3，长春市公交车票价张成两元有文件吗
4，从长春火车站坐轻轨到净月潭多少钱得多长时间到净月净月潭门票多少钱
5，长春各路公交车的价钱等问题
6，如果将长春公交车的票价涨到2元你赞同吗为什么

1，长春公交160的票价怎么算

无人售票，票价两元，刷公交IC卡1.6元。此车不参照里程计费，全程任意距离票价相同。

长春公交160的票价怎么算

2，长春市160路公交车是上车就2元了吗

现在很多公交车都是一票制的，上车就是这个价格，不管你坐一站还是两站，或者从头坐到尾。因为现在很多都是无人售票的，分段计价的话会影响司机开车的，所以城区公交车基本上都是一票制了

长春市160路公交车是上车就2元了吗

3，长春市公交车票价张成两元有文件吗

没有涨价，只是个别车队的个人行为，昨天，长春电视台已经辟谣，而且要求相关车队作出解释，并改正错误！

长春市公交车票价张成两元有文件吗

4，从长春火车站坐轻轨到净月潭多少钱得多长时间到净月净月潭门票多少钱

长春站乘坐轻轨1号线,经28站,到净月潭公园下车步行约 414 米到净月潭，5元到达净月潭，全程需要73分钟。门票30元 /人。最便宜的是160路（全程80分钟），全程票价2元，但没轻轨环境好（空调），快。

5，长春各路公交车的价钱等问题

1、长春站到吉大和平校区坐224路，其他的车都需要倒车。2、224路1块钱，到那都一块钱。3、长春公交一般一块钱，轻轨2块以上，160是到净月的，2块。还有到郊区的车有的是1块5，但是不多，很少很少。一块钱在市里哪个车都能坐。4、轻轨路线是从火车站到净月，计费最远的4块，稍微远点3块，在一般的车程之内都2块，每个轻轨站都有车费标示，不用自己计算。轻轨没有长春站到和平校区的车。但是轻轨很快，呵呵。有座的话相当舒服。5、来长春要去长影世纪城，要去南湖，要去动植物园，要去伪皇宫，要去雕塑公园，冬天要滑雪，还算不错的，祝你愉快！

6，如果将长春公交车的票价涨到2元你赞同吗为什么

您好，很高兴回答您的问题。首先我并不赞同长春公交车票价上涨，下面说一下几点原因：长春，是吉林省省会、副省级市、东北亚经济圈中心城市，是国务院定位的中国东北地区中心城市之一，国家历史文化名城，中国重要的工业基地和综合交通枢纽。曾十次蝉联“中国最具幸福感城市”，那么这座极具幸福感的城市，同时也是我们国家第二批“公交都市建设示范工程”创建城市之一。长春是一座“公交都市”，长春公交始建于1927年，现有公交运营车辆近3284台，设有旅游专线，营运线路144条，线路总长度2518.74公里，年客运量近5亿人次。 2015年起，长春市启动”公交都市“示范城市创建工作，不断加大公交事业投入，调整优化公交线路，加快公交基础设施建设，同时开展文明服务，让群众出行更舒适。2019年抓“公交都市”创建，建设现代化城市公共交通新体系。调整地铁周边公交线路及运力，提升城区周边新建区域公交覆盖率。将长春至双阳、长春至长德新区等客运班线进行公交化改造。新增更新公交车400台，新能源公交车占比不低于80%、总台数超过1000台。动员社会力量，提标改造三环以内主要街路候车亭、站牌。推进公交场站建设，改造公交车硬隔离设施，升级“两客一危”、公交车智能视频监控设施，安装公交站台隔离护栏，预计今年完成“公交都市”验收。公交车应该承担的是便民工具的服务属性，是市民日常出行乘坐的主要交通方式。一方面解决低收入者上下班、游玩出行问题，同时可以有效解决由于私家车过多导致的道路拥堵问题。城市公共交通本属于公益性，基本方针是为社会大众提供廉价且便捷的出行服务，主要是社会利益，而不是单纯地着眼于公交公司自身的盈利，公交车发生的政策性亏损，一般应该由政府给予财政补贴。长春的公交给市民出行提供安全、及时、便捷、经济、舒适的满足感及获得感，本属于公用事业，从维护企业和居民利益出发，政府对重要的公用事业价格一般进行控制，实行政府定价或者指导定价的管理形式，当营业收入不足以补偿成本，得不到应得利润时，一般由政府进行适当的补贴，以维持正常经营，而且列入城市财政预算。所以个人认为，长春公交完全没有必要进行涨价。未来，长春市将建成以轨道交通为骨架、地面公交为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通体系，打造具有寒地特性、长春特色的“公交都市”示范城市。提这样一个问题，显然是在挑拨长春市政府与长春市市民的关系！长春市政府绝不会不讲道理、辜负民意的。长春市政府也一定了解长春市市民已经是全国税收最高城市之一，长春市市民的日常生活中，电、水、煤气、物价都在二三线城市中最高的消费水平上。长春市市政府已经没有钱用来改造那些破旧不堪的棚户区民宅，以致于只能让那些棚户区的底层市民居住在不能抵抗地震的危房中。长春市的市民都生活在“最具幸福感的城市”中呢！我同意2块钱，前提是公交车必须要保证与2块钱相对应的服务，南方车是2块钱，但是我在南方待过几个月，发现2块钱的车都是空调车，车次很多每次上车都有座位，长春的公交要是2块钱能保证对应的服务吗？我家门口的267人好多，车又少能挤上去就不错了，别想有座位，车又小又破，与南方的公交车真的没法比，还想2块钱咋想的？不赞同！快和地铁一个价了，又没地铁的优势。老百姓收入本就低，坐个公交还要涨。前天我出去办事，坐62路，红灯时，和一个362排一块了，两司机扯脖子喊问开多少铁，其中一个喊开了6700，其他公交都有贴过招驾驶员广告，4年前曾帮朋友问过一个的，日薪200，额外一天供一瓶水一盒烟。我的回答肯定会有很多人骂我，但我还是要说，说真话，我也不愿意多花钱买票，但真涨了，会有很多好处，公交不赔钱了，就能提高司机待遇，那么就会有很多人愿意开公交，技术不高，态度不好的就可以回家了，公交有钱了，就可以购新车，车多了，车隔就短了，大家等车就方便了，公交可以考虑一下上下班的，划卡的优惠力度大点，或者分段计费，百姓的意见会少些，记得挣100的时候，票价是一角，挣一千的时候是一元，现在挣一千的基本没有了吧，怎么也能接近2000了吧，偶尔坐车2元能接受，上班坐车划卡给个7折应该没有问题，这样上车基本都能有座，跟打车区别不大，比自己开车方便我是早九晚五的上班族，在长春。我见过二三十岁坐公交，用老年卡的，我见过就一站地，不到一百米，都要坐车的，用老年卡。有时候早晚高峰人多，就听司机抱怨，老年卡不花钱，不做白不做。当然这也是部分现象。我想表达的是，那么多用老年卡的，不管他倒地是年轻也好，是老年也好，这难道不算浪费国家公共资源吗？当然，那些使用合理的老年人，排除在外。一百米，都要等几十分钟做公交？现在好多人都说，有些大爷大妈，一上车，就这也站不住，那也站不住，一下车，比水走的都顺溜。这种社会风气很不好，可是我改变不了什么，只能在网上抱怨抱怨，话又说回来了，有一部分人，不合理合规的使用老年卡，浪费国家公共资源，然后，现在面向普通的大众们，你公交要涨价？咋滴？用这些钱，去补窟窿？补那些浪费国家公共资源的窟窿？最后在这里，我强烈建议，取消老年卡免费使用，改为充值形式，按照一天四趟公交，四块钱，一个月120块，以充值的方式，充值到老年卡了。当月用不了的，可以累积，如果当月超过120元，剩下的，需要自己掏钱！不赞同交通压力大和公交分布不完善有直接关系，再涨价堵车会更严重。看看厦门的公交，羡慕。在长春早八点上班不想迟到六点多就得出门累呀应该涨到20才合理，反正我又不是长春人我赞同长春公交车涨2元，沈阳去年都已经2元了，但都要空调开放，南方广州公交都2元，车内空调冰冷坚决反对公交车收费涨价！而且还要成倍的涨价？是因为猪肉涨价了，所以你们也要涨么？别那样好么？你们做买卖的假如都这样，我们这些工人农民可倒霉了，因为工资收入急剧缩水必然导致我们生活水准下降。你们的理由是要吃肉所以涨，哪我们岂不除了掏还是掏，而且不像猪肉，贵可以少吃点，公交车要天天坐，而且要全家坐，总不能因为贵跟着车后面跑吧？另外我不明白，我们的物价为什么总是一个《涨》？可我们的工资涨幅却永远跟不上物价的涨幅呢？由于工龄或职称提升而增加的那点工资和喜悦的心情，被生活必须品的涨价而抵消得干干净净而哭泣了。水在涨，燃气在涨，肉蛋禽在涨，房子更在涨，癌症发生率在我国也来凑热闹，据权威性报道，每四五个死亡人群中，就有一个死于癌症。以前有过癌症村，现在是什么？我们都快疯了。反抗不了天灾；我们争取抵制人祸，坚决反对工交车收费涨价！