合肥北城高铁站周边有什么规划，请问合肥北城规划能不能把湖滨村南店划进去还有五湖大道建在什么

来源：整理时间：2023-03-23 03:23:34 编辑：高铁查询手机版

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1，请问合肥北城规划能不能把湖滨村南店划进去还有五湖大道建在什么
2，中国最寂寞的高铁站平均每天8人乘车车票便宜都没人坐在哪呢
3，速求回答安徽合肥周围是否在搞开发
4，合肥北城发展规划
5，合肥北门换乘中心选址在哪
6，合肥到北城有地铁规划么
7，目前距我家50米远的地方将建高铁车站将在三年后将成投入使用
8，合肥北城站的介绍
9，合肥向北发展吗

1，请问合肥北城规划能不能把湖滨村南店划进去还有五湖大道建在什么

我是来看评论的

可以

请问合肥北城规划能不能把湖滨村南店划进去还有五湖大道建在什么

2，中国最寂寞的高铁站平均每天8人乘车车票便宜都没人坐在哪呢

这个高铁站是合肥北城站，每天只开放2小时10分钟，平均每天有8个乘客。高铁是人们出门首选的交通工具，深受乘客的喜欢。它不仅速度比普通火车快，性价比高于飞机。内部干净整洁，安全系数有保证。在合肥有两个高铁站，一个是合肥站，一个是合肥北城站。两个站点人流相差巨大，一个车水马龙，人山人海，一个三三两两，冷冷清清。合肥北城站建设作用很多人好奇，已经有一个车站，为什么还再建设一个高铁站呢？合肥北城站的建设，主要作用是促进北城经济社会发展。合肥北城站也起到中间站的作用，规模为4台8线，占地面积300平方米。设有2个售票处，一个出站口和一个进站口。里面也有很多便民设置，如充电源、自动售卖机、热水机、村包机等。可容纳30—50人次，最高峰的时候一天停靠8趟车。随着乘客的减少，在合肥北城站停靠的列车，从八台减到一台。站点也从全天开发改成定点开发，开发时间为下午的1点40分到3点50分。虽然每天只开放2小时10分钟，但平均每天依旧有8人需要这个站点。每个设施都有它存在的意义，相信在往后的发展，可以继续发挥它的作用。很多人觉得这个站点存在意义微不足道，但这个车站将来还会继续扩大发展。将会北到北京，南到杭州，西到商丘。这样好的发展前景，也是值得我们期待，对于周边经济也会起到带动效果。如房地产业，交通会带动房产的销售，促进北城区经济的发展。合肥北城站人少的原因合肥北城站在建设初期的时候，人流量还是可以，那为什么会越来越少呢？其实归根到底有两个原因，一个是交通不方便，一个是周边设施不齐全。据悉该站点虽然有公交车经过，但还是很不方便。人们打算出行时间比较着急，大多会选择打车或是开车去。所以为了图方便，大多人会去合肥站上车。合肥站高峰期的时候，会有人选择人流量少的北城站。所以这个站点可以帮助分担人流，还是有存在的必要。因为这个站点人流量比较少，商家不会选择到此经商，所以周边的餐厅、超市、住宿等设施都不齐全。就连买茶叶蛋的大妈都不会来，站内虽设有自动贩卖机，但品种比较单一，选择的范围小，对于顾客需要达不到标准。去过北站的乘客吐糟说，这个站点里面的工作人员都比乘客多。可能正是因为人流少，工作人员多，才会出现定点开放，节约成本的措施。乘坐高铁需要注意的事项乘坐高铁的时候，需要注意几点事项，防止自己手忙脚乱，不能成功登上高铁。要注意时间。乘坐高铁需要安检、实名制车票抽检等，需要些时间。乘客在乘车前不要卡点进站，应该提前到站，预留充足的时间。一般高铁开车前五分钟停止检票，前10分钟停止售票。所以想要出行的乘客，要做好提前安排，不要耽误乘车时间。要带好证件。出行的时候用身份证的地方比较多，身份证一定要随身带着。比如买票、住店等，都需要用到身份证。出门在外证件和贵重物品要保管好，人流量多的地方需要注意包的存放。如果需要到站外带行李不方便，可以先寄存防止丢失。携带行李不能超过规定重量。乘坐高铁对行李的重量和高度都有要求，比如成年人携带行李重量不能超过20公斤，儿童携带行李不能超过10公斤。行李的体积不能高过130厘米，如果以上超出需要办理托运。大家出门如果携带的行李比较大，建议提前办理托运。以上是乘坐高铁需要注意的几项，为了能顺利上车，有备无患，大家要提前做好准备。综上所诉，那个寂寞的车站是合肥北城站，因为交通不便利，人流量少，导致车票再便宜也没有人乘坐。不过在往后的发展，相信人流量会越来越多，再回到曾经的热闹的景象。这个小站未来的前进还是值得期待，希望会越来越好。

中国最寂寞的高铁站平均每天8人乘车车票便宜都没人坐在哪呢

3，速求回答安徽合肥周围是否在搞开发

有人叫我过去做什么修路、绿化工程之类的事是不是假的那是不是搞传销的

是的，是在按114战略高速开发，庐阳区以北有北城新区设有高铁合肥北城站，南部滨湖新区打造世界眼光，合肥特色的集商务，休闲，娱乐为一体的滨湖区！

速求回答安徽合肥周围是否在搞开发

4，合肥北城发展规划

合肥北部组团是合肥市“141”城市空间发展战略的重要组成部分。紧邻安徽省会合肥市主城区，是合淮同城化、合芜蚌综合试验区发展战略的核心区，包括双墩镇、岗集镇、三十头镇和省级双凤经济开发区，也是长丰县经济中心。2007年7月，北部组团发展规划经合肥市规委会主任会议批准，规划面积为100平方公里。其核心区70平方公里的规划区域基本属于未开发的原生态区域，是一个地域广阔、环境优美、适宜人居的生态型城市副中心，也是一个政策宽松、商机无限、优势独特的投资乐园。　　合肥北城新区空间区位近城，扼守合肥市的北大门，受省城辐射最强，在空间上具有先发优势；交通条件便捷，南北向有直通合肥市区的城市一级主干道阜阳北路、城市快速路蒙城北路，通往长丰县城水湖镇的合水公路；东西向有合六叶高速公路位于其南侧，从启动区到新桥国际机场仅25公里。淮南铁路、合蚌城际铁路纵贯本区，规划的城际铁路站坐落其中。形成了“城市干道+高速公路+城际铁路+机场”的交通网络。　　合肥北城新区自然生态环境十分优越，建有世界一流国际标准的高尔夫球场，是休闲观光居住的最佳场所。以双凤湖、张桥水库、三十头水库、梅冲水库、大官塘水库为代表的“五湖连珠”，具有优美的田园风光，生态旅游资源丰富，具有独特的自然资源优势，为未来发展构筑了雄厚的支撑体系。另有星罗棋布的众多水系，水网如织，绿树成林，水绿相依，景色宜人。依托其远景规划，我们致力于将北城新区打造成为安徽省健康休闲中心、合肥市生态型城市副中心、北部组团的政治经济文化中心。　　未来几年，北城新区将遵循合肥现代化滨湖大城市“141”城市空间发展战略，坚持“政府主导，市场运作，科学规划，分步实施”的原则，围绕“一年打基础，三年见雏形，八年基本建成”的目标，着眼庐州北翼、水绿新都的功能定位，突出生态环保，强力推进工业化、城镇化，创造条件，创新举措，开启北城新区大建设的华彩篇章。　　合肥北城网站是对外开放的窗口、服务公众的平台，是“全球了解北城、北城走向世界”的桥梁。给浏览者一份家的温馨，给投资者一片创业的沃土，是我们最大的心愿和追求。　　生态北城、激情北城、魅力北城，热切召唤天下有识之士，共创人生的精彩与梦想，共谱生态北城波澜壮阔的发展乐章！一、规划范围规划范围为合九铁路（北段）以北，东到长丰县界，西到蒙城北路，北到江淮分水岭，规划面积约170平方公里(其中城市建设用地约120平方公里，水面和生态防护绿地约50平方公里)。包括庐阳产业园、双凤经济开发区、新站北部片区、双墩镇区、三十头集镇区以及三元产业园等。二、总体功能与产业发展定位总体目标：做强地区新型加工制造业——打造“制造之城” 创造高品环境人居新生活——塑造“宜居之城” 推进都市城郊农业园区化——做优“生态之城” 发展健身休闲观光旅游业——构建“休闲之城” 三、道路交通骨架路网体系——“七横七纵” “七横”：由北向南分别为五湖大道、龙湖北路、凤湖南路、北环高速、魏武路、东方大道、凤麟大道。 “七纵”: 由西向东分别为蒙城北路、阜阳北路、凤麟大道、淮南北路、龙湖东路、新蚌埠路、铜陵北路。合肥北部组团是安徽省省会合肥市“141”城市空间发展战略的重要组成部分。紧邻合肥市主城区，是合肥经济圈北向发展和构筑“两淮一蚌”城市经济带的战略高地，包括省级双凤经济开发区、双墩镇、岗集镇和吴山镇，是长丰县经济中心。2007年7月，北部组团发展规划经合肥市规委会主任会议批准，规划面积为100平方公里，其中核心区面积70平方公里。这里是一个地域广阔、环境优美、适宜人居的生态型城市副中心，也是一个政策宽松、商机无限、优势独特的投资乐园。北城新区，交通优势彰显特色。蒙城北路、阜阳北路等10条城市干道直通市区，即将开建的阜阳北路高架筑起合肥北向“十分钟生活圈”；北三环高速、魏武路等7条干道横穿新区，京福高铁、商杭高铁、合蚌客运专线在区内设有北城客运站。从北城上高速，10分钟即可驶入合徐、合淮阜、合宁、合芜等7条高速，一刻钟即可到达在建的4E级新桥国际机场。新区正在形成“城市干道+城市高架+高速公路+铁路+机场”的发达交通网络。北城新区，生态优势独具一格。这里拥有优美的自然生态环境，以滁河为线，卧龙山为脉，东西延展串起五个面积均达5000亩左右的大型水库，“五湖连珠，绿水如带”，目前正规划建设“一山一河五湖”风景名胜区。区内还有安徽唯一的国际元一高尔夫球场，构成了北城新区的山水灵魂和特色。北城新区，产业优势浩态狂香。日臻完善的双凤开发区、江汽配套产业园等园区积累了大量的资本和产业，形成了环绕新区的产业走廊，使新区建设具备雄厚的产业支撑。北城新区，生态住宅鳞次栉比。北环以北，形成政务商务、居住休闲新区域，一大批房地产企业纷至沓来并落户北城。如今一个置业投资者的乐园已然形成。“十二五”时期，北城新区将按照市委、市政府提出的“南有滨湖、北有北城，把北城打造成合肥区域性特大城市新亮点”的目标要求，深入贯彻落实科学发展观，继续按照“政府主导、市场运作，规划先行、生态立区，效益优先、集约发展，有破有立、破立并举”的原则，实施“四个优先”的开发模式，打造“庐州北翼，水绿新都”，建成合肥区域性特大城市新亮点。力争到“十二五”末，北城新区建成区面积超50平方公里，城镇人口超50万人。合肥北城网站是对新区外开放的窗口、服务公众的平台，是“全球了解北城、北城走向世界”的桥梁。给浏览者一份家的温馨，给投资者一片创业的沃土，是我们最大的心愿和追求。生态北城、激情北城、魅力北城，热切召唤天下有识之士，共创人生的精彩与梦想，共谱生态北城波澜壮阔的发展乐章！

5，合肥北门换乘中心选址在哪

北门换乘中心就是新亚汽车站，在站西路再看看别人怎么说的。

在北城高铁站旁以后逢年过节，家住省城北面的市民坐汽车出门或许不用再往新亚汽车站挤了，取而代之的是合肥北城换乘中心。昨天下午，合肥市规划局透露：将在省城北面建立北城换乘中心，初步选址位于风鳞路与稽三路交口，将与北城高铁站对接。

6，合肥到北城有地铁规划么

没有的，3,5年都不可能有根据合肥市规划，合肥地铁5号线的延伸线将通往长丰县北城新区，具体路线还在规划中。。。不过也只可能走阜阳北路，不会沿着蒙城北路过来。未来两年，合肥交通运输部门将适时开通北城快速公交，首末站极有可能设在北城世纪城。

有的

有，不过通车，十年后都不确定的，嗯嗯

有啊

7，目前距我家50米远的地方将建高铁车站将在三年后将成投入使用

不会，线路北起北京、霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆，南至九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、九龙。

会拆啊，做准备吧。

如果你家房子离高铁站30米那是肯定会拆掉的，离高铁线路30米就要看实地情况和当地规划部门对高铁线路周边的规划了。可以庆幸的事不管怎么样，有高铁一定可以拉升周边土地的价值，有总比没有的好。拆不拆这是当地规划部门和铁路局才知道的。

8，合肥北城站的介绍

合肥北城高铁站位于合肥北城新区凤麟路和五湖大道交口处，已于2012年10月16日正式通车使用。合蚌客运专线全长130.67公里，蚌埠至DK110+000段工程全长110.75公里，DK110+000是合蚌客运专线合肥北城站位置。

合肥北城站附近的公交车是46路公交双墩站 05:50-21:30 市府广场 06:10-22:00 无人售票去程：公交双墩站 - 双墩小学 - 鹤翔湖路 - 戴岗 - 根源光大 - 黄小郢 - 神行太保武校 - 鸿路集团 - 双凤医院 - 双凤管委会 - 金宁路 - 小桥坎 - 阮小郢 - 华孚商业广场 - 公交四公司 - 白水坝(蒙城路) - 市府广场 (17站)

9，合肥向北发展吗

全合肥向北看　　根据规划，“十二五”期间，北城实现建成区面积超50平方公里，人口超50万人，2020年前建成100平方公里，100万人口的合肥中心城区，真正实现“南有滨湖、北有北城”，把北城打造成为“区域性特大城市新亮点”的战略目标。　　政府之所以把北城新区纳入主城区，正是看中了这片区域里难以估量的待发展潜力。首先从地理位置上来说，北城新区是距离主城区最近的区域，通过高架十分钟即可直达。从交通优势上来说，北城拥有整个合肥最完善的交通网，地铁、高架、高速、高铁、机场、公交道路，立体化的交通为区域发展提速，同时，北城又是合肥产业园区集中、人口集中的区域，这无疑为提供了持续的能量。从整个生态资源，北城是合肥唯一一个拥有五大湖资源、唯一一个拥有国际高尔夫的区域，北城的生态优势已经有目共睹。　　综合地理优势、交通优势、生态优势、产业优势、人口优势以及已经呈现的商业繁荣，北城的发展在3-5年内必将发生质的改变。

有可能