Q5雪地如何漂移，奥迪q5防滑系统功能太差了1月27日去雪乡我们奥迪Q5在雪地

来源：整理时间：2025-05-04 03:12:36 编辑：汽车知识手机版

1，奥迪q5防滑系统功能太差了1月27日去雪乡我们奥迪Q5在雪地

不管什么车，在雪地里如果操作不当都是会打转的。在轮胎装个链条就好了

没有没有【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

2，奥迪q5下雪按什么键

车主您好，这款车没有雪地模式的，带ESP，行驶随时可以放测滑。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问可以继续咨询我，祝您生活愉快，事业顺利--------汽车大师竭诚为您服务??【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

本人已从事汽车行业6年，不建议后改汽车电路，功能越多故障率越高，q5已很上档次不用靠一键启动提升了，哈哈

3，菜鸟请教问题在雪地里练漂移

我的大脚在雪面上倒是漂了不过是雪压成板之后的那种地面

那不叫漂移啊，我的越野把轮胎都漂没了，哈哈

我玩短卡的！但个人感觉，你在雪地上玩漂移和陆地上玩漂移，给油多少估计都不一样吧，那样就找不到感觉，不白练吗。

冰雪赛道比较滑，所以在其它赛道练更好

不不不、、雪地练好了只能在雪地跑好，在陆地上不一定，摩擦不同了，跑起来感觉不一样，各练各的吧

4，普通车雪地怎么漂移

普通车如何漂移！一、正确的驾驶姿势做“飘移”动作前，得首先有一个正确的驾驶姿势，一个正确的驾驶姿势不但能增加你在公众道路上驾驶的安全性，令你更易应付路面上的突发事件，而且在赛道上更可提高圈速时间。当然，电影中周杰伦手托下巴的扮酷驾车姿势是绝对不正确、不安全的。 1.安全带一定要绑紧，车手背部紧贴车椅。 2.座椅前后位置，以车手靠紧椅背后还可以把手腕放在方向盘的顶部为最合适。 3.当驾驶位置调校好后，双手手臂可轻松地微曲来握着方向盘的9时和3时位置。 4.腿部在踏进离合器踏板时保持微曲。 5.在转弯时，双手保持握着方向盘的9时和3时的位置，右手将方向盘拉下直至双手交叉。二、如何换挡这里我们主要谈进弯前如何减挡。由于每个挡齿轮比的不同，当我们从高挡换到低挡（例如三挡换二挡）的时候。引擎的转数会突然增加，这种引擎突来的转数变动形成的扯动对在高速行进中的车辆会造成不稳定的影响，所以我们要尽量避免。如何避免？——跟趾动作，就像周杰伦在入弯前常做的那样。在车高速地驶达直路末端，准备入弯前： 1.车手开始刹车。 2.车手踏下离合器。 3.降挡。 4.跟趾动作，车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。 5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降挡，重复第2~3点动作。 6.完成整个降挡和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。三、如何过弯过弯是否顺畅迅捷是赛车手取得佳绩的关键，电影中几乎所有的后车“爬头”（超车）都发生在过弯时。首先我们要选择外－内－外过弯路线。同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径，但如果走外－内－外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越远，即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。第二，减速进弯，加速出弯。正确的过弯方法应按如下程序：凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前直线刹车，完成刹车及换挡。进弯——此为弯的前半场1／3,转方向盘并稍带刹车来平衡车身，刹车慢慢放松，这部分应为转弯时最慢的一部分。过弯——弯中间1／3,方向盘应固定位置，不踩油门或刹车。出弯——最后1／3,方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长直路的弯，是比较重要的弯。电影中的五连环发夹弯中，周杰伦就是凭借最后一个弯，爬头超过陈冠希的。四、飘移详解飘移产生的物理原理归根到底就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生飘移。产生飘移的方法有6种： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向； 2.转弯中拉手刹； 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向； 4.转弯中猛踩刹车； 5.先向右打方向，再猛向左打方向； 6.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车。电影中男主角所驾丰田AE86为前置引擎后轮驱动型汽车，所以我们看到，过弯时拓海并没有大力踩下刹车或者野蛮地拉起手刹，而大多是采用第6种方法，利用加大油门实现飘移过弯。五、重要说明飘移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且飘移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上飘移过弯的速度极限比普通过弯还低，所以千万不要相信飘移过弯可以更快的神话。

5，怎么漂移啊

漂移的作用及操作 (一).漂移的作用~ 漂移的作用~具我所知因该~有4种~ ~提速~过弯~压跳~保持平衡~ (二)漂移的用处~` 1.提速:在起步的时候~能快速的提高你的车速~或是撞到一个物体以后用漂移提速~也会有很大的提高~或误进~沼泽~草地~雪地等减速障碍时~用到漂移会使你的车~快速的摆脱~ 2.过弯:用漂移能够~保证你的顺利过弯~保持过弯的平稳~ 3.压跳:压跳基本在游戏地图中很少用到~绿色山谷常见些~用压跳能使你在坡道弯时车身不跳~从而大大的节省了时间~ 4.保持平衡:一般是在过完加速带时能用到~它能使你的车保持平稳~不乱跳~ (三)基本操作~ 1.提速:先来讲讲起步提速~起步提速顾名思义啊~就是在起步的时候用到~基本操作有2种~一种是~单向漂移加速~和双向漂移加速单向就是~按方向键右键(左也可以)+漂移键同时按~频率大概1-3秒~次数大概4-6次~就能把速度提到160+~ 双向漂移~就是先按~方向键左(右也可以)+漂移键~同时按~频率大概1-2秒在按与上次向反的方向键+漂移键~频率相同~~次数大概3-5次~就能提高到160+ ~~~.撞到物体以后~按起步提速方法就可以了~ ~~~.误进~沼泽~草地~雪地.看情况不同~用的方法也就不同~一般都是单向漂移~摆脱~具体靠实践~ 2.过弯.弯道的种类有很多种~有~小幅度弯道~大幅度弯道~S型弯~直角弯~180度弯~ 小幅度弯道:一般在过小幅度弯时~基本用到点飘~在到弯道时~按方向键先往弯道的最边缘靠~靠到最边的时候~点下漂移键~为了不撞~然后继续按以上方法做就可以了 3.S型弯:就拿月亮城堡为例吧~当看到S型弯第一个如弯口时~在如弯口2-3个车位时~就要按住~漂移键+方向键右~如果看到要撞~那么就松下漂移键~当过了第1个弯~松开漂移键和方向键第一弯顺利通过~然后往前跑一个车位左右~就要进入第二个弯道了~这时~按住漂移键+方向键左~如果感觉要撞~松下漂移键~过了第二个弯松开漂移键了方向键~接着过第三个弯了第四个弯~方法同上~我也就不多说了直角弯:看到弯道时在离弯道还有2-3个车位时~ 按住漂移键+方向键左(右也可以)当车头以转过90度~和车头以正对出弯口时~方可松开漂移键和方向键 4.180度弯:这个很少见~一般在~Xtorm乐园~里能看到~第一弯就是~方法如下.要在路的中间偏左的方向向前跑~当弯道与你还有 2-3个车位时~按住漂移键+方向键左~建议松下左键~大概1-2秒~(建议不适合新手)当车以正对出弯口时~漂移键和方向键方可松手~ 5.压跳:压跳一般用于~绿色山谷~(不适合新手)方法如下. 当到跳坡的前2-3个车位时按下方向键左+漂移键然后漂移不要放方向变右就可以不跳~入弯了 6.保持平衡:这个就是在加速带时用~一般操作是~方向键左(右也可以看情况)+漂移键同时按住~能保证你过完加速带~之后车身很平稳~从而降低失误~ ``

双喷到一定的速度 ←↑+shift 回车头等要喷的时候不要喷马上按 ←+shift 接着马上按 ↑→这是第一下喷接着按↑完成连喷到一定的速度 ←↑+shift 回车头等要喷的时候不要喷马上按 ←+shift 接着马上按 ↑瞬间接着同时按到→ 接着开始循环了←+shift ↑ ↑→ ←+shift ↑ ↑→ ←+shift ↑ ↑→ 这样跟你说会简单一点``谢谢`

按住SHIFT就OK了

多练习就好了,开始都这样,加油哦

注意漂移的俩条线别交叉在一起····漂内湾，计算好加N2O的力度

n你笨蛋

比如向右转弯漂移就首先:↑→+Shift ，然后↑ 不要松开得情况下按← 等到车子漂移结束了松开↑ 再马上按一下↑ 就会喷出一次火

6，跑车漂移的最佳方法

方法一scandinavian flick（）〈参赛车都是没有ABS的。刹车一脚就可以抱死，选手在一般是土路上，反正不是柏油路，高速冲入弯内，根据经验判断切弯的路线，然后一次性把轮子抱死，这时抱死的前轮基本没有导向力，所以无论你怎么打都不会改变车的方向。然后这是开始打轮，比如是朝右，打到一定程度时也基本滑到了要入弯的地方，迅速松开刹车，这时由于前轮胎突然恢复导向力，迅速把车身拉向右侧，车身高速向右侧旋转，产生漂移，说起来复杂。做起来并不复杂。但是要想掌握好时机，和前后的速度。真不是简单的事。我只在雪地上试过，因为轿车有ABS不能锁死，所以只有雪地和没ABS时比较相象>。方法二连续漂移法，其实我觉得更应该叫S弯漂移法。道理和前面的基本一样，其实是上面的方法的延伸。熟悉比赛的朋友都知道该如何过S弯吧。就是切两个连续弯的APEX，尽量走直线，这样速度最快，但如果是土路，雪路，弯度大，肯定会产生漂移，怎么办呢，这个方法就是来解决这个问题的。如果你觉得，完成第一个漂移后紧接着打反方向，去做另一个漂移，那就错了，有两点你没考虑到，第一，S弯一般比较急，没时间等车身慢慢的去旋转回来，第二，干打方向只是单纯的等车转过来，你没办法决定车什么时候转过来，这时你就错过了第二个漂移的切入点。好了，这个方法就是来对付这个问题的。假设一个土路S弯，先右转，紧跟着左转，高速入弯，先让车产生向右的漂移，如果弯很窄就需要用走惯性漂移的路线，先往左打，然后猛的朝右打，这时车开始入第一个右弯，当漂移到一定位置时，这时车身已经有点转向过度了，然后保持大油门（关键），把前轮猛的打向左边，别以为这时车会马上左转，绝对不会，当你保持大油门时，前轮驱动力过大，打滑后导向力同样很小，跟上面一样，这时车身只会很慢的旋转，这时是最奇怪的时候，因为车正在朝右漂移，但轮子朝左，而且车身几乎没改变方向。哈哈这时已经漂到第二个弯了，需要左转了，当你到达第二个切弯点时，迅速减小油门（关键），这时原来已经打好方向的朝左的前轮迅速获得导向力，快速的带着车身朝左旋转。开始进行第二个漂移，这样就成果的完成了连续漂移过S弯。整个动作是由两个漂移甚至是惯性漂移完成的。神奇吧，嘿嘿，快找个游戏试试吧，生活中我看咱们就算了吧。说了一大堆，好累，希望大家研究的同时，也注意安全，多思考，开始同学习。要多用脑啦，千万别光是傻做哦。补充一点，关于HEEL AND TOE趾跟动作，想流畅的过弯，不会这个动作是不行的，懂的朋友我就不说了，给不懂的朋友说两句，就是入弯前要换档，换底档，但高速入低档变速箱里齿轮的速度就会不匹配，生挂就会拽车，也废离合器片，就需要哄油门提高另一端的齿轮速度。但入弯前又要减速，所以右脚就忙不过来，就需要这个动作，用脚尖踩刹车，脚跟哄油门，一次到位，挂档，入弯。我是采用TOE AND TOE用前脚掌左侧和右侧同时控制刹车和油门。根据你的踏板位置和习惯来决定。其实前驱过弯还有一种左脚制动技术，太深太深，这里讲漂移就不多说了。

按住Shift和左键或右键漂移

加油门，踩刹车，急转弯，OK！

卡丁车是速度的游戏。前进键（8）就是对速度的控制，所以大家在漂移时一定要记得8基本上时刻都要按住的。断位漂移：以右漂为例，在漂之前先小按下6（轻微的改变成向右的方向），然后8+6+S，放开6和S，8一直按住；按一定时间后（等痕迹结束）再短（轻轻的按下4和S就好了！）按一下4+S然后马上喷火。说明：在这里面，进行右漂移后一直（且只）按住8键[目的就是为了减少速度]，就相当于车子在直行并且集气，等痕迹结束后短按4和S{8还是按住的哦。。}就相当于你平时在向左漂移，接着就喷火。总结：断位漂移我们可以这样来理解，以右漂为例，向右漂完后车子就直走，接着向左漂移并喷火连喷：如果大家理解了我上面所说的话，那这里就很容易了。右漂为例，8，接着小按6，再8+6+S（向右票），放开6和S，8一直按着（车子直行并集气），等痕迹结束，短按4（按的时间一定要短，目的就是为了减少速度损失），接下来就是平常的连喷指法了。大家照着我说的，在公路圆盘那练习，一定有所收获，到时会豁然开朗

慢慢来啊```

7，漂移怎么漂

漂移产生的条件　　漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。　　令后轮失去抓地力的方法　　1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）　　2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）　　3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。　　这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。　　保持前轮抓地力的方法　　1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差　　2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。　　实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。　　产生漂移的方法有　　1.直路行驶中拉起手刹之后打方向　　2. 转弯中拉手刹　　3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向　　4. 转弯中猛踩刹车　　5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。　　其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！　　至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。　　甩尾中的控制　　如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。　　漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。　　先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。　　其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）　　踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。　　拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。真正的漂移　　而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。　　车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。　　侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。　　上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。

现在的漂移一般用的车是FR的居多，其他的也行。最简单的方法是在直路行驶到一定速度时拉手刹然后打方向;还有就是在进弯时拉手刹，这两种只适用于FF和4WD的车。在直路高速行驶然后大脚踩刹车后打方向；在转弯中猛踩刹车;这两种方法对车的伤害是最少的。漂移对车的要求蛮高的要配备有一些辅助系统比如LSD等 LSD也就是差速器在漂移中是必备的，还有ABS，不过ABS有没有也不要紧，前提是你技术够利，利用点刹代替也得，《头文字D》中拓海就这招，够有钱的话弄三凌EVO系列的车不用改都可以飘。

想飘？先选车。除了栽了货的重车和拖拉机我不会，其他的没有问题。拉手刹不是很好控制。最好的是脚刹。知道什么是一脚两用吗？你想朝那边甩尾反方向轻打点方向。后跟点刹车，脚尖点油门，具体的要看车型。这个不是一两次就能练会的。多准备点轮胎，慢慢练

想玩漂移？先买辆后轮驱动的车吧。去广东联系一部。然后我再教你

哥们，你还是不要练那个好，练那个需要很多条件但不是你想学就能学会的，安全最重要~！

你到沙滩上或是石子路上就可以试了飙出的效果也不亚于在场地的