如何辨认10年cbr1000，10年乌龙怎么辨别真假

1，10年乌龙怎么辨别真假

十年的乌龙茶外观黑亮，茶汤醇和，基本没有火味。其实10年的乌龙陈茶非资深的饮茶人是很难分出来的。关键在于口感。

2，2010年本田CBR1000RR多少钱那买的真

2010年本田千R价格在十二万左右，可在骏联车行购买百度一下骏联车行网站浏览资料，如果我的回答对你有帮助请采纳我的回答吧谢谢！

3，11年本田CBR1000如何检测故障码

所有故障码，下载一个OBD的手机应用，全部都有相应的介绍分析，希望对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

说明发动机系统有故障

4，10年的cbr1000加油门时听到发动机有咔咔的响声怎么回事

呵呵你的车子是不是水温经常高?? 发动机滴滴哒哒的是吧! 其实那这个是19期的通病若干年前一个朋友也是一样的情况车子感觉没有力气。建议你去修发动机吧我那个朋友吧发动机发到广东JIE石去修的后来好像好一...

5，怎样看10年迈凯轮和奔驰GP

奔驰车队是梅赛德斯奔驰的厂队，相对于私人的迈凯轮车队，虽然迈凯轮车队在F1的年数比奔驰来的早，但是现在奔驰的技术和实力就是迈凯轮整个车队好几倍，况且这么一个财大气粗的厂商，资金完全不是问题，虽然奔驰为迈凯轮提供引擎要到2015年，但总归有自己的车队就要为自己的赛车提供最好的引擎为基础了。从现在的情况来看，奔驰不是来玩玩的，还挖了舒马赫。但迈凯轮也不省油的灯。

6，本田cbr1000rr怎么看年份

车的玻璃上有生产日期一般就是车的年份。找到车辆的VIN码，第十位数字或字母代表生产年份，1至9对应2001至2009年，A为2010年，B为2011年以此类推，摩托车看生产年份主要有三种方法，一是看合格证，这个最精确，二是看车架上的铭牌，三是看车架号和发动机号，但发动机号不是很直观，可以通过车架号来查询。本田cbr简介1983年，本田正式推出CBR系列公路跑车，它就是CBR400F，面世时间在1983年12月，名字CBR400F，工厂编号NC17，采用副工厂编号是NC07E，风冷四冲程DOHC直列四汽缸发动机，发动机运用REV技术，为今后的超级跑车积累了大量的经验，算是CBR-RR系列的前身了。至此CBR900R时代也即将落幕，从第七代开始，CBR1000R正式走入人们的视线，这也是CBR正式真正加入公升级超跑的行列。

7，如何检定红花郎10年的真假

没有外包装吗？如果单单瓶子很难鉴别。除非打开瓶盖。。看瓶口螺旋塑料如果是透明亮白的就是真的，如果是乳白朦胧不透明的就是假的

包装礼盒上均有相同的三排喷码，一排为生产日期，二排为生产批号，三排为防伪码。酒瓶上也相应的三排喷码，礼盒上的喷码和酒瓶上的喷码一一对应就是真的，或者可以打热线根据语音提示查询：热线号码在包装礼盒的底部。（似乎打热线一定要用座机），更多可以关注我们的微信公众号：xijiu9

8，10年cbr1000rr离合器安装方法

1、离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。2、在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。3、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。4、分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

9，各年代cbr1000有什么不同

主要还是年代,年代不同很多配置也就不一样了. 特别是摩托车.有时同一款车差1年就差30%~50%甚至80%.比如03R1和04R1,06F5和07F5. 23,29这类车基本属于淘汰车型了,价格基本低到位了,车况也已经普遍烂了.要好点的1W~2W多也没几个人会去,基本都只买1W以下的23,1W4左右的29. 玩车是耗钱的事要想玩好玩开心真的是没钱不行.

年份不同外观也不同，08年以后的cbr1000跟cbr600很直观，cbr1000是侧排，cbr600是尾排。08以前的，基本也一眼能看出来，cbr600要比cbr1000小很多，车头不一样，仪表不一样，摇臂不一样，侧面也不一样。排期样式也不一样，去百度搜2者的图片比较下，差距还是很大。

10，本田CBR250怎么区分是几期的

CBR250这个摩托车已经有十几年的历史了，发动机动过是肯定的了，（散件走私过来在碣石组装）如何区分几期19期的前轮是单碟刹。22期的是双碟刹。CBR250为本田旗下一款摩托车系列，有CBR250 FORU MC14，CBR250R MC17等系列。此车是CBR250的老前辈，是仿造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机。HONDA 2011 CBR250R上一代CBR250RR在01年停产，屈指一算已超过十个寒暑。全新跑车CBR250R是Honda在2010年10月宣布推出，是一台全球策略性电单车型号，供予入门新手选购。CBR250R重生的口号是Sport Quarter for One World。一款产品可以供应予全球市场使用，可以看到Honda对CBR250R的寄望有多大。新车会由Honda位于泰国和印度的生产线制作。外型混合了Honda CBR1000RR + VFR1200F，摆脱入门感觉，全车上下充满贵气。2011 CBR250R是泰国本田有史以来制作引擎排气量最大的电单车型号，并且是首台真正跑车型号。继续上次Honda PCX 125获得空前成功后，CBR250R是第二台全球策略性型号，供应予亚洲各国、日本、欧洲、北美和澳洲各地车迷使用。

11，雅马哈R1的年份怎么区别

不分真伪的都是真的只不过分年份99-09都有款型成色是否事故车有的可能是老款破摩托改装R1外观的这个太好区分了上网看看R1的图片就能简单分辨改装R1外观的只是简单改装外壳车架后摇臂发动机甚至减震刹车都不会改区别很大很大至于是不是事故车要看车上配件的原装程度和细节要凭经验了是否翻新车什么的就不是几句说清的了看样子您很不懂车找个玩车的朋友帮着买车吧找信誉好的车行摩托和汽车一样就像没有假捷达但是有事故车或者老款捷达改改内饰外观当新款骗不认识的人的但是很少记住便宜没好货

lz同志，我来回答你这个问题 lz同志请你叫我一声前辈，因为我玩过的公路赛没有一百辆也有七十辆了川崎、铃木、雅马哈、本田、宝马、杜卡迪、阿普力亚、方正中国境内能买到的公路赛我基本上都玩过了（闲话不扯、进入正题）你是新手！你还玩r1？死都不知道怎么死的！新手先玩街车、街车玩三年再玩路赛，这是最安全的玩法，也是最正确的如果你更喜欢路赛，你就先从125玩起，不过现在125cc的公路赛已经灭绝了自己去二手市场淘个四千块钱的本田19期cbr，为什么呢？因为本田的车子耐摔啊，虽然19期的车子下来二十多年了，但是19期的车子很耐摔，反正练手也不心疼，等自己的技术有提高再换大排量作为前辈的我，我劝告你不要直接买r1或者r6，r1纯水没有七万你是拿不下来的，不要跟我说碣石的r1才三四万，碣石的内幕我比你清楚的很，r1没有七万那就是翻新的报废车，r6嘛，我自己当初买的时候是十多万买的，不知道现在是便宜了还是贵了本人重型机车历史如下：街车：黄蜂250cc起练、本田cb400、过程是两年路赛：本田ns-1 125cc、雅马哈fzr250cc、雅马哈fzr400cc、本田cbr400cc、本田cbr600cc、本田cbr1000cc、雅马哈r1、雅马哈r6、铃木k81000cc、宝马gt1200cc、杜卡迪1098（纯水车20万！当然不是我自己买的）现在家中车库有如下路赛和街赛：川崎zzr400、川崎z1000、雅马哈r1、铃木k8、本田cbr1000、还有几辆车子是我自己终生收藏的第一r6与r1价钱上差不了多少。第二r6是高转的发动机比r1高很多，所以机器未必比r1省油。第三r6的动力储备远远不如r1，骑着感觉不一样。同样速度r1还很稳重随和但是r6却已经嚎叫了。第四r6骑一阶段你就想升排量了，还不如一步到位直接上公升的！

12，不懂的就绕道吧我想买辆公路赛纯进口的什么杜卡迪什么的二十多

四万的话就用不着考虑CBR19期或者22期了，19跟22属于古董级别了，不出意外的它们的年龄估计比你大。另外像杜卡迪这种车只有大贸的才二三十万，普通水货全新车也不过十几万，比如1098这种二手的七八万就可以买到，都吹成神了。你要是喜欢CBR的话四万差不多可以买到08款的本田CBR1000，或者CBR600。全国到处都有买公路赛的，只是没玩过的人不清楚具体哪里有，一二三线城市的比如重机俱乐部就有的卖，一般专门卖这种重机的地方不会挂牌子，只会弄个XXX俱乐部之类的，他们都会卖重机，赛车服啊头盔之类的。一般情况摩托也不会摆出来你要自己去问。另外除非你买全新车，剩下的几乎所有的车都翻新过，中国走私重机基本是碣石进来的，都是国外偷的抢的，或者别人出点事故车不要了收来的，还有拍卖来的。还有一部分事故车。这些车从国外弄回来是拆成零件集装箱运到国内，然后车行买回去再组装清洗调试，完了就是所谓的水车了。这算是比较好的，还有一部分车是国内收来的事故车，烂车他们再修复，翻新也当水车买，所以买车自己不懂，也没熟人就只能靠运气。四万能买05年左右的1000cc的纯水车，能买到07年左右的二手车，水车只是比二手看起来外观要新，车况就不见得了。自己懂自己多看，自己不懂找个行家，起码玩过5年以上重机，各种重机至少玩过5台以上的人去看车。像马马虎虎玩过1 台半台重机或者专修国产车的师傅这种人根本看不出来这台车的好坏。自己不懂，又找不到这样的人只能看运气。或者交学费咯，重机水很深。我当年交了很多学费。不要相信什么一手纯水，比如05年的车到现在10年了，还一手纯水几千公里，你信吗？车况才是王道。水货里烂车多得是，骑几天才会发现，二手里好车也多得是

具体哪有卖的`` 你应该多走走你们本地的 2手机动车交易市场`` 或者通过网络查阅你们周遍地区是否有卖`` 如果已经中意这款车`` 就有针对性的去研究`` 买车` 首先看成色`` 年代太久了` 翻新的比较多`` 如果经过翻新` 皮毛不在8成新以上的`` 证明前车主不爱惜不常保养`` 此车状况未必能好`` 其次观察车架是否有焊点`` 这种老式摩托`` 大多就是切割运过来的` 但是碣石的焊接工艺还可以`` 主要是看是否是肇事后` 自行焊接的` 外观皮毛是否残缺`` 以及附件是否齐全`` 如果挑剔一些的`` 还要看附件是否是原厂`` 仪表以及灯具是否都好用`` 试车时候尽量冷车打火热车打火都要试过才知道车机器打火有没有问题` 听发动机声音有无杂音看看排气是否有烟`` 看看减震是否漏油`` 如果减震偏软有可能里边油已经放光了`` 最后是看轮胎的磨损`` 以及拉高转数的状态`` 有些车轻微烧机油` 会往油箱里掺兑一些机油精减轻冒烟程度怠速情况下是看不出来地但是拉高转会有冒烟现象`