双擎汽车如何，丰田卡罗拉双擎怎么样值不值得买口碑好技术稳定品质

来源：整理时间：2023-09-03 15:17:14 编辑：汽车知识手机版

1，丰田卡罗拉双擎怎么样值不值得买口碑好技术稳定品质

值得质量可靠，市区超省油，性价比还高

2，双擎汽车的缺点是什么

1、价格高：同一排量的价格高出40%。2、维修困难：只有大城市有维修条件。某些配件是混动汽车独有的，不能与普通汽车通用。3、空间小自重大：多了一套电池和电动机，多占了很大空间且重量加大。4、操作缺点：要兼顾电池电量，否则缺电造成起步困难；停车也要注意关闭电动机，还不能一键关闭。迄今为止的汽车都是单靠发动机驱动车辆，而发动机在低速行驶时的油耗并不理想。油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外，还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后，可以单靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自由转换为由汽油发动机驱动车辆。通过巧妙组合并发挥发动机和电动机各自的特长，实现了远远超出普通汽车的性能，这就是油电混合双擎动力车。可根据启动.行驶.加速.停车等不同状况，最佳组合发动机和电动机的长处。换而言之，就是由汽车自己来思考判断，是可同时实现卓越环保性能和行驶性能的技术。此外，由于车辆本身具备充电的功能，所以无需利用外部电源充电。而且在驾驶和日常维护保养方面和普通汽车完全相同。

3，丰田卡罗拉双擎怎么样

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4，双擎混动汽车的优缺点双引擎车子是什么意思

双擎是丰田汽车对于旗下油电混合动力系统的命名，几乎每一款丰田车型都会有双擎车型，双擎也就是具有发动机和电动机两个动力源，电动机可以单独启动车辆以及加速，并不只是一个简单的辅助装置，相当于有两个动力引擎。双擎混动汽车的优缺点很明显，优点是省油，缺点是成本和维修费用高。先来看优点，双擎混动汽车有多省油？我们通过数值来看一下，根据小熊油耗提供的油耗数据，丰田威兰达汽油版的平均油耗普遍在7.5-9L之间，而威兰达双擎混动版的平均油耗在5-6L之间。然后是缺点，只要一款车有双擎车型，那么双擎车型的售价肯定比汽油版的贵。以威兰达为例，双擎入门版售价已经接近汽油版的高配车型。维修方面，虽然丰田提供电池享8年至20万公里的保修以及电池无忧保障，但是双擎混动汽车其他部件一旦出现故障，维修的费用也会遍高一些。综合优缺点而言，丰田双擎车型还是值得推荐的。因为丰田的油电混动动力系统绝对称得上“行内标杆”，甚至有不少人调侃汽车混合动力有两种，一种是其他汽车的混动动力，另一种是丰田混合动力。结合丰田汽车其他特质，双擎混动汽车能够给用户带来好开、省油、高性价比等体验。

5，我问一下丰田卡罗拉双擎这个车怎么样

不错的车小毛病少还省油维修保养也不贵丰田的油电混合动力技术世界第一

丰田混动比较靠谱，省油，毛病少，配置一般选择标配比较合适，钱富裕的话，多考虑考虑安全方面的配置

6，想知道双擎怎么样为什么说双擎不省油

双引擎值得吗？车主说加3万值！目前，在纯电动汽车充电时间长、耐久性受温度和速度影响较大的情况下，混合动力车型是一个不错的选择，使用方式与燃油车一致，不需要改变使用习惯，不受充电条件的限制，油耗约5升，能耗成本远低于燃油车，那么为什么有人说混合动力汽车省油不省钱呢？混动车真的省油不省钱？首先，混合动力汽车省油是不可避免的，总是有物理半吊拉什么能量守恒定律，说发动机发电驱动电机是多余的，能量损失，但你应该知道，发动机热效率不是恒定的，假设高速可以达到40%的热效率，城市可能只有不到20%的热效率，所以普通燃料汽车交通堵塞油耗越高，混合动力汽车试图让发动机处于高热效率范围，城市驾驶使用电机驱动，可以大大提高能源利用率。例如，丰田双引擎车型，城市油耗能量保持在5升左右，燃料汽车可能接近10升，交通堵塞丰田双引擎车型越节能，高速差距不大，但丰田双引擎车型仍然更节能。因此，如果你经常在城市通勤，混合动力汽车绝对可以帮助你节省差价。丰田凯美瑞双引擎版和普通燃油版的差价是2万，每年开车1.5计算1万公里，4年左右就能省回差价。里程越多，节省的油钱就越多。还有人说维修价格、维修价格、电池更换成本贵，基本上是错误的。维护价格和燃料汽车完全一致，维护除了电动泵需要10000公里更换次，丰田双引擎其他部件质量非常稳定，至于电池更换成本，更不用说丰田双引擎车型电池基本上可以达到与车辆相同的寿命，即使更换凯美瑞双引擎动力电池终身保修，更换电池不需要一分钱。20万2.5自吸车，10万元1.2自吸的车，这差价10万元，他觉得是理所当然的，因为毕竟动力差了很多，但是2.5混合动力车，比2.5自吸车贵2万元，很多人只能省多少油，就是决定不提驾驶体验。毫不夸张地说，与丰田双引擎车型相比，驾驶动力体验2.5燃油版是飞跃性的提升，这不是钱吗？给你3.5 V6大排量自吸的驾驶体验给你1.0为什么排量油耗不值2万元？丰田双引擎车型市区的驾驶体验非常相似V6大排量自吸，加速线性光滑，速度低于80，基本上动力随踩，响应性很好，这种驾驶体验，是普通燃油车能给的吗？混合动力车型在城市里开车时非常安静，这部分汽车体验的改善不是钱吗？作为丰田双引擎车型的车主，个人认为加2万双引擎车型是非常值得的，甚至可以说加3万也值得，因为我知道，只要我不卖车，2万，3万，迟早可以节省油，双引擎车型给我带来的驾驶体验是真实的双擎一定省油，但不一定要省钱双引擎是丰田的油电混合动力汽车（包括雷克萨斯），而不是其他油电混合动力汽车。目前，丰田的双引擎技术可以说是领先的。丰田双引擎技术汽车自1997年大规模生产以来，已经在世界各地进行了测试。技术成熟稳定，不需要外部充电，不改变正常的汽车习惯！无论是在香港、澳门、台湾还是国外，丰田的双引擎汽车真的遍布街头。所以关于丰田双引擎电池的问题是胡说八道的真正的省油，车子买回来，80%是城市道路的情况下，油耗基本就是4.3-4.4之间，一箱油45升，跑1000公里应该没问题，但丰田可能是为了保护油泵。油箱还剩15升左右的油时，油灯亮了说双引擎省油不省钱的人最好不要买车。双引擎的驾驶体验和普通汽车完全是两个概念！所以，没开过丰田双引擎车的人，不要跟风，自己开就知道了！

7，买双擎车好吗

挺好的，双引擎

目前市面上的双擎混动车型应该数丰田的油电混动较为成熟一些，在可靠性和节油方面表现都是比较突出的！比较有代表性的车型就是普锐斯和新款的雷凌、卡罗拉！

好

8，四口之家想买2021款卡罗拉双擎这车家用如何

最近我也在关注这款车，去试驾了开着不错，尤其是减震做的比较好，过个坑坑洼洼滤震效果比较好，坐在车里舒适度也不错，空间一般家庭也足够用了。

21款卡罗拉双擎家用还是不错的，空间上四口够用了，配置上也比较全面，适合女士和新手开，操控上也比较好上手，方向盘指向比较准确，没有什么虚位，再就是座椅舒适度也不错，最重要都是双擎的比较省油，提速也比较快，家用来说这车保值率也高。这是的个人意见。

我只能说高保值率、高稳定性、油耗低。缺点就是噪音和动力，总体上来说这个级别的家用轿车对于它来说属于很优秀的车型。如果考虑空间和舒适也可以看看日产轩逸，大众的宝来和朗逸不是太推荐，已经没有当初的品质了。

我买的汽油版的就感觉挺适合家用的了，双擎版当时买车试驾了，车是比汽油版起步快，再就是前期电机起步比汽油安静，可惜自己预算不够，要不也买双擎的了。

我就是买的2021款双擎精英版，和题主一样家里四口人，动力上和空间上够用，主要是这车配置全，还省油，我很满意。家用题主完全可以放心。

9，混动双擎真值得买吗

哪个城市哦？像深圳16年8月份左右，广汽丰田跟两家车管所做了公关，凯美瑞、雷凌双擎就能上混动牌，销量挤压国产品牌市场估计被举报了，反正现在不行。个人看来国产混动就是骗补的，某品牌的e纯电小轿和suv系列原价好意思标30多万，补贴后20来万；现补贴减少，总价反上到22万，这我就不喷了买双擎车自己算好价格，原来汽车之家是有参数帖子的，混动车开到报废都省不出相比汽油车的差价，理论油耗到底是理论油耗，要根据你所居住城市的实际道路状况而定。再一点，混动指标以后换车永远只能换混动车，迄今为止混动车价格普遍高于汽油车2~4万，相当于每次换车都要比别人多出一个牌钱。混动车想换燃油车，只能注销混动指标，重新参与小汽车摇号或竞拍获得指标才行。就深圳而言，越摇人越多，竞拍价格走高是必然事件。2016年第一期深圳摇号38万人，2017年第一期61万人。深圳近期引进大量人才不谈，就跟你提一点，深圳本土每年高中毕业生就至少有7万人。

车无完车，到底值不值的购买，对于不同的人来讲是不一样的，有句话叫“千金难买我愿意”，不是么？但是从客观角度讲，增程式混动（丰田目前的所有混动都是增程式）是不符合远期历史潮流的，也必将是最先被淘汰的混动形式。增程式混动的理念是尽量省油。尽量省油，说到底还是要烧油，油耗虽低，但跟小排量车相比，油耗没有绝对优势。而且价格同样很高，在用车周期内，很难省回差价。动力就更不用说了，非常差。而插电式混动对于大多数人来说，日常是可以做到0油耗的。虽然价格也很高，但是其纯电里程长，纯电模式下驾驶非常安静，动力又强劲，性价比是直逼豪车的，也算是物有所值。在可以预见的将来，当城市充电桩慢慢普及后，冲不了电的增程式混动将被首先淘汰。当解决了汽车充电时间长的问题后，插电式混动也会慢慢被淘汰，最终迎来纯电的大普及。

10，丰田卡罗拉双擎优点空间舒适怎么样

丰田卡罗拉双擎优点个人认为是技术先进，节能环保，空间满足日常家用完全没有问题，舒适性方面一般，该车型缺点是该车型不属于国家新能源汽车认可的范围内车型，无法享受新能源汽车补贴。

卡罗拉双擎上市后，其售价可以说是改变了混合动力市场格局，13.98万的起步价刷新了混合动力车型官方指导价的新低。有人说，接近14万价格，这也不算低了呀？先与同品牌车型相比，丰田第一款国产混合动力车型凯美瑞hev，与普通版差价9万，即使到了第二代，差价也仍在4万元上下。而卡罗拉双擎，通过现代化的混合动力模块化生产，以及丰田为了能在中国打开混合动力困局而背水一战的决心，与普通版车型的差价已经不复存在了。而与同级的新能源车相比，比如上汽荣威e550，其补贴后售价约在20.98万，艾瑞泽7e，补贴后售价为11.49-14.79万元，比亚迪秦100补贴后售价为16.98-19.99万元，而此前刚上市的别克velite 5售价在26.58-29.58万元，卡罗拉双擎虽然在纯电续航里程上无法与这些车型相比，但作同级新能源车型，卡罗拉双擎的售价的确不高。卡罗拉双擎搭载了一台型号为8zr-fxe的1.8l阿特金森循环发动机，其最大输出功率为73kw，峰值扭矩可以达到142nm。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带，从而使发动机的运转效率更高，同时排放更低。与这台发动机配合的是一台可以输出53kw和207nm的永磁同步电机，二者综合输出功率可达100kw。卡罗拉双擎的pcu应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小。作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的pcu已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥，这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因。值得一提的是，丰田为蓄电池提供了8年或20万公里的质保。传动系统方面，卡罗拉双擎配备了一台e-cvt电子无级变速箱，并采用了小巧的蓝色电子换挡杆。这是丰田专为混动车型准备的变速箱，不是传统意义上的cvt变速箱，这套变速箱最大特点是没有离合器，靠行星齿轮来完成发动机、电动机的动力切换，并将发动机的动力分别传递至车轮和发电机，使二者与电动机协同工作。首先，卡罗拉双擎未能入选我国“节能与新能源车目录”，因此，几乎没有任何国家级的政策扶持。卡罗拉双擎虽然是混合动力车型，但由于无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”这个指标，无法成为国家政策中指定新能源车型。因此，没有节能补贴，也不能享受限牌城市的新能源车政策等。其次，卡罗拉双擎采用1.8l自然进气阿特金森循环发动机，也不能进入国家节能补贴范围，无法享受购置税减半，反而消费税、车船税都要按照1.6l-2.0l级别的车型征收，羊毛出在羊身上，这部分税费最终还是会转嫁给消费者。再者，消费者购买卡罗拉大多是选择1.2t动力和1.6l动力版本，而且选这两个版本的车型价格基本都在12万以内，也就是说，用永久选购卡罗拉的预算基本上在12万内。而卡罗拉双擎的价格，基本上都是在14万以上。除了税费之外，从实用的角度讲，就算卡罗拉双擎版比普通版每百公里节省燃油3升，一万公里也不过300l，节省的油价只有2000元左右，跑上10万公里，也不过2万，也刚刚跟售价差价拉平。一般家庭用车，10万公里、差不多5年左右，也就到了该换车的时候了，到时候汽车市场会发展成什么样、新能源车型又会发展成什么样，谁都无法确定。更关键的，买卡罗拉双擎也没显得多划算。这套混合动力系统在日常起步和低速行驶时，车辆完全由电动机驱动，这时动力输出比较直接，没有变速箱反应的时间，基本上踩下油门就有动力响应。城市里驾驶走走停停的路况比较多，混动车型最大的优势就在于此，纯电模式起步对于提高燃油经济性大有益处。随着速度的逐渐提升，发动机在介入动力输出之外，还会对电池进行充电，而当全力加速时，电动机与发动机将会协同工作，提升车辆动力表现。除了依靠发动机充电之外，车辆在制动和滑行时的动能也将转化为电量储存在电池中。在日常驾驶中，电动机与发动机的切换非常频繁，不过在车内却很难察觉到这些变化，先进的pcu可以将这两种动力匹配得恰到好处。与此同时，e-cvt变速箱也保证了良好的平顺性，在发动机介入时丝毫感觉不到顿挫，日常驾驶时完全可以把它当做一台汽油车来开.在将动能转化为电能的过程中，电动机不会刻意拖慢车速，对于驾驶员也不会造成太大的影响。不过由于加入了动能回收系统，因此对刹车踏板的回馈有一定影响，在踩刹车时可以感受到电动机动能回收和机械刹车的分别，不过差别并不明显。转向系统方面，卡罗拉双擎采用了电子助力转向系统，在低速时手感比较轻盈，不过速度一旦提升便回归沉稳，属于标准的家用风格。此外，方向盘两侧存在一定的旷量，车轮对转向系统的反馈不太直接，但对于日常的驾驶而言，并不会产生明显的影响。悬架方面，卡罗拉双擎的调校偏向舒适，在城市道路中或者应付坑洼路面时，柔软的悬挂可以相对轻松的过滤掉大部分细碎的颠簸。不过，在一些相对极限的驾驶情况下，由于悬挂并不能提供充足的支撑，所以车身会出现一定程度的侧倾。家父的卡罗拉开了七八年了，除了加油和保养，没多花过一分钱（代步车小刮擦全懒得补）家父同事早年买了一辆整车进口沃尔沃，这车简直了！没事的时候空调，车窗，散热什么的挨个儿失灵，有急事的时候干脆打不着火了。后来那个又买了辆小丰田备用?听着就心疼家父单位车队清一色帕萨特，接近三分之一的车子动不动要修，基本是异响问题?另外，好几辆后备箱常备机油一亲戚，开路虎神行者，两年下来换了好多配件了，他说再过两年就变新车了家父开着这辆比边上所有都便宜的车，会纳闷经常修车是什么感受。总而言之，如果你想要的是一辆除了开，其他啥都不用管的车，丰田卡罗拉绝对是个正确选择。另，无意喷任何品牌的车，我说的只是我听到的，相信所有品牌的车主都有自己满意的驾驶体验。

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