本田混动如何变速，本田CRZ混合动力变速箱用什么齿轮油

来源：整理时间：2023-09-10 12:43:23 编辑：汽车知识手机版

1，本田CRZ混合动力变速箱用什么齿轮油

这个车变速箱不使用齿轮油。必须加注自动变速箱油也就是液压油。

2，本田混动的ecvt变速箱可靠吗

可靠。1、可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构。3、可以很好地利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油。4、e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。

3，广汽本田雅阁混动九代锐领仪表上显示检查变速箱是什么情况

十代雅阁混动锐领版一键升窗功能是不能刷出来的，看见网上有该款车的车主是通过加装一键升窗模块等配件才实现的。

有的

4，本田享域2021款混动怎么换挡

换挡杆那里有一个开关，只是一个信号，将这个信号送给电脑，电脑根据信号自动进行控制挡位。发动机工况信号由水温传感器、节所门开度传感器等提供；车速信号由车速传感器提供；开关信号由空挡启动开关、超速(O／D)开关等提供。电子控制单元根据传感器检测得到节气门开度、车速、水温等运转参数，以及各种控制开关送来的当前状态信号。简介2018年11月16日，2018广州车展正式开幕，东风本田旗下全新概念车首发亮相，概念车命名为ENVIX享域，快将于2019年上半年内上市。该车的外观造型则是在凌派的基础上针对头尾部造型进行了较大幅度的调整，并搭载了全新1.0T发动机，与6速手动或CVT变速器相匹配。享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173 N·m，与之匹配的变速箱是CVT/6MT，百公里综合油耗低至4.9L。

5，本田思域2017款无极变速好不好

07款东风本田思域 1.3 混合动力版 26.98万发动机：l4排量1.3 马力95 变速箱：无级变速

你自己开过就知道好不好了，可靠性来说日系变速箱一直是一流！

6，本田享域2021款混动怎么换挡

7，混动CRV拨片怎么用

多少转换挡思域是个中高转速发动机正常民用换挡建议在2200-2500rpm换挡但是可以清楚的告诉你思域的所谓拨片换挡只是自动挡的模拟形式而已基本跟所谓的手自一体变速箱的S档或者叫做手动模式没啥区别如果你需要跟人飙车不妨试试4500-5000rpm换挡动力输出不错不过你要玩车的话悬挂必须改装国产版思域悬挂改动太多

车主您好，要挂入手动模式才能控制加减档位。希望我的回答对您有帮助，如有疑问可以继续追问我，祝您生活愉快

全新混动搭载的是2.0l自然吸气加双电机驱动系统,发动机的最大功率为107kw(146ps)/6200rpm,最大扭矩为175n·m/4000rpm 电动机的最大功率为135kw,.质量好，动力足

8，本田享域2021款混动怎么换挡

9，混动车怎样才能只让发动机工作

能只让发动机工作小毛驴庢 1 分钟前 | 浏览 1 次汽车汽车购买发动机 |举报

你好，并不是所有的混合动力车子都是配备的三缸发动机，只是某一些车型使用了三缸发动机而已，这个要看一下混合的比例，才能确定发动机的重要性。

下面是雅阁混动系统的三种驱动模式：纯电动、混动和内燃机驱动。电动模式：该模式下。电机从锂电池组中获得能量并单独驱动车辆行驶。最高时速60英里/时，最大行驶里程则不高。一旦电池能量耗尽，则自动转为混合动力模式。混合动力模式：雅阁混动车与雪佛兰沃蓝达的工作原理类似。2.0升汽油发动机带动发电机产生电量，并将其用于电动机。本田将发电机与电动机的组合称为双电机。该模式下，仅靠电动机驱动车辆行驶。内燃机驱动模式：该模式下电动机与传动系统解耦。一台阿特金森循环汽油发动机直接通过单级变速箱驱动车轮转动。据本田描述，该单级变速箱在高速路况下和6速手动变速箱效率相近。福特与丰田的混动车中同样适用了阿特金森循环发动机。而雅阁中，是本田首次采用阿特金森循环发动机。在这类发动机中，进气阀门在压缩冲程阶段保持开启，使气缸内更多的空气进入进气歧管，从而降低压缩比。这样能够使发动机启动更迅速，不过会小幅减小发动机功率。为了解决功率下降问题，本田工程师采用了可变气门正时技术，利用两组叶片对气门开闭时机进行控制。其中一组叶片用于阿特金森循环，另一组则用于燃烧过程。发动机控制电脑根据发动机转速和负荷在两组叶片间来回切换。

10，本田享域2021款混动15l的车子怎么开

本田享域2021款混动1.5l起动发动机后，可以按下主驶车门上的折叠钮。P停车档仅在汽车停住时才可挂入，要退出此选档杆位置时，踩下制动踏板，另外打开点火开关，R倒车档在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。N空档空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。D前进档车辆前进时使用，前进挡在空挡下方，S运动档模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位，通常用于爬坡和超车，L低速档主要用于长下坡或上陡坡时使用，下坡时挂入低档位能使用发动机进行制动，上陡坡时能让发动机一直处于最大扭矩状态。本田享域2021款混动1.5l的优点外观看上去比较运动时尚，采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用小面积熏黑网格进气格栅，中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯，下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅与灯光搭配，整体运动风也符合现在的潮流，虽然是紧凑型，但空间布局非常的合理，坐进去之后不会觉得太压抑。

11，东风本田思域是不是无级变速波箱

不是 5速的再看看别人怎么说的。

不是！是5速！

东风本田思域是无级变速箱。CVT变速箱实际上就是无级变速箱，对能源的转化率是比较高的，也就是比较省油。除此之外无级变速箱的平顺性也比较好，因为齿轮变化是连续不断的，而且动力也是直接贴合并且保持线性输出，所以说在换挡过程中一丁点儿的卡顿都感受不到也不为过。但是CVT变速箱也不全是优点，无级变速箱的钢带承受力是比较差的，所以提速相对来说需要的时间比较长。而AT变速箱就是常说的自动变速箱，平顺性没有CVT那么好而且提速的时候会有比较强的挫顿感，但优点也比较明显。扩展资料：本田思域汽车变速箱介绍如下：变速箱不是通过齿轮转速来实现变速的，而是用钢带连接两个锥轮，通过锥轮直径大小的变化从而达到变速的效果，问题就出现在了这条钢带上，至于容易打滑更是看类似皮带传动的一种错觉，确实会出现打滑的情况。可一旦打滑的话就是机械故障了得需要进行维修，因为磨损会大大增加，问题往往出在锥轮上，并不是想象中的打滑时有时无，只不过在抗扭性上差一些是事实，虽然有些最大可承受到400牛米或更高，但依然不及AT和双离合变速箱。参考资料来源：凤凰网-19款本田思域报价全新本田思域配置参考资料来源：凤凰网-CVT变速箱可以跑五十万公里吗？看完或能明白

普通版的思域是5速手动或者自动的变速箱；混合动力版的也就是思域HYBIRD是CVT无级变速器。　　无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

普通版的思域是5速手动或者自动的变速箱，混合动力版的也就是思域HYBIRD是CVT无级变速器！

12，2021本田混动crv变速箱介绍

摘要亲，2021款本田crv，是一款经典的紧凑型SUV，新款车型依然搭载了地球梦1.5t的发动机，匹配6挡手动变速箱，虽然这台发动机的最大马力只有193PS，但是这款车6.6升的百公里油耗是非常经济的。配置方面，本田crv这款车全系标配全景天窗，LED前大灯，定速巡航，上坡辅助，多功能方向盘等配置。车身尺寸方面，本田crv这款车只能说刚刚符合家用SUV的要求。咨询记录 · 回答于2021-12-24 2021本田混动crv变速箱介绍亲，2021款本田crv，是一款经典的紧凑型SUV，新款车型依然搭载了地球梦1.5t的发动机，匹配6挡手动变速箱，虽然这台发动机的最大马力只有193PS，但是这款车6.6升的百公里油耗是非常经济的。配置方面，本田crv这款车全系标配全景天窗，LED前大灯，定速巡航，上坡辅助，多功能方向盘等配置。车身尺寸方面，本田crv这款车只能说刚刚符合家用SUV的要求。很高兴为您解答，祝您生活愉快，给个赞您好？我问的是本田混动的变速箱亲，该车型混动汽车所使用的是CVT无级变速器。无级变速器是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，除此之外一个接驱动轮，用钢带连接，工作时通过改变滑轮的直径就可以了到了变速的目的。无级变速箱的工作原理是下面这些：1、发动机输出轴输出的动力首要任务是传递到CVT的主动轮，然后才通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车；2、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由行驶者按照需要通过调节系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的；3、因为主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，进而实现了无级变速。

13，汽车专业的朋友来解答变速器的问题

1、车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自动变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣，目前，奇瑞QQ就有AMT车型。手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的Multitronic、本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动/自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果。汽车变速器具有这样几个功用： ①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作； ②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶； ③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。按传动比变化方式来分：有级式变速器?是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。无级式变速器?其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。按操纵方式来分：强制操纵式变速器：是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器：其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。半自动操纵式变速器：有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

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