列车紧制是什么，列车紧急制动时仍要向前滑行3786米的距离这是由于列车具有

来源：整理时间：2025-06-07 17:59:54 编辑：旅游指南手机版

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1，列车紧急制动时仍要向前滑行3786米的距离这是由于列车具有
2，列车紧急制动时仍要向前滑行3786m的距离这是由于列车具有惯性
3，驻车制动器与驻车锁止器是一个东西吗它们分别在什么
4，地铁列车为什么低速时严禁紧急制动
5，八防里面有个防飏是什么意思
6，火车制动的制动方式
7，最近火车票是不是相当的紧呢

1，列车紧急制动时仍要向前滑行3786米的距离这是由于列车具有

轨道对列车车轮的摩擦力

惯性，摩擦（阻）力，内能

列车紧急制动时仍要向前滑行3786米的距离这是由于列车具有

2，列车紧急制动时仍要向前滑行3786m的距离这是由于列车具有惯性

轨道对列车车轮的摩擦力

摩擦力汽车与地面的摩擦力

惯性（列车质量大所以惯性也大）

列车紧急制动时仍要向前滑行3786m的距离这是由于列车具有惯性

3，驻车制动器与驻车锁止器是一个东西吗它们分别在什么

驻车制动器是手刹车而驻车锁止器是变速箱防止汽车溜车的保护装置

停车制动系统，就是所说的手刹，一般轿车就是手动控制刹车卡钳卡紧刹车碟片，高端跑车也有住车刹车是一个单独小碟片设计的，也见过火车住车刹车是锁止传动轴的

驻车制动器与驻车锁止器是一个东西吗它们分别在什么

4，地铁列车为什么低速时严禁紧急制动

对于靠轮轨黏着来产生制动力的列车来说，制动力来自车轮与轨道的滚动摩擦；速度越高，摩擦系数越低，可用的制动力也越低。紧急制动需要【在不发生滑走的情况下】采用最大制动力。如果在高速时就在踏面或制动盘上施加过大的阻力，将导致车轮滑走，不但损伤车轮和轨道，还因滚动摩擦变为滑动摩擦而导致制动力下降，不能及时停车。列车从高速开始紧急制动，初始制动力和加速度都小，人员在制动力和加速度增大的过程中可以做好准备。列车在低速度时开始紧急制动。初始制动力和加速度都很大，人员无法做好准备，常因跌倒或撞击而受伤。越是在低速度下紧急制动，人员损害越严重；从高速时就开始紧急制动反而会更安全。

紧急制动是高速是才能用，那是紧急时刻才能用的，会强行减速

一是轨有障碍物可能危及列车和乘客安全的二是前面列车因故暂停运行的三是列车本身突然发现存在治安隐患的

5，八防里面有个防飏是什么意思

列车在长大下坡道运行时，由于加速度作用，列车速度会越来越高，这时需要给列车一定的制动力，一次制动减压量过小，制动力就小，这时的制动力小于列车的冲力时，需再次减压增加制动力，如果达到最大减压量时，制动力还无法满足列车减速时，需重新充风，实施再次制动，这时列车处于缓解（无制动力）状态，列车还在加速运行，当列车速度达到一定高度时，司机将无法用制动方法控制列车，最后造成列颠覆。此所为放飏也！

围绕涉及机车、动车产品运用安全的“八防（即防裂、防脱、防燃、防断、防爆、防火、防腐、防飏）”，看起来应该是中途停车的时候换的闸瓦，估计由于时间仓促，换闸瓦时将行程松开后，没有紧上并重新确认行程。行程过长时即使制动鞲鞴完全推出，闸瓦也贴不上轮箍踏面，根本没有制动力！所以造成防飏

列车在长大下坡运行时。由于加速度作用，列车会越来越快。这时需要给列车一定的制动力，一次减压过小，制动力就小。制动力小于冲力时就要再次减压增加制动力。如果最大的制动力无法满足列车减速的话。就需要重新充风，实施再次制动，这时列车处于缓解【无制动力】状态，列车还在加速运行，当列车达到一定高度时，司机无法用制动方法控制住列车，最后造成列车颠覆，这就是防飏。楼主知道了吧，，，，，求采纳，围绕涉及机车、动车产品运用安全的“八防（即防裂、防脱、防燃、防断、防爆、防火、防腐、防飏）”。

6，火车制动的制动方式

在介绍制动装置前，先谈谈列车制动方式：列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动，称为“常用制动”，它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为“紧急制动”（也称为“非常制动”），它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。从施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车驶过的距离，称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大，运行速度越高，就越不容易在短时间、短距离内停下来。那么，列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢？假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时，它实施制动后，可以在130米内停下来；当时速增加到70公里时，它要向前行驶250米才能停下来；当列车速度达到每小时100公里时，它的制动距离要570米；而当列车速度高达120公里时，制动距离就要超过800米。由此可见，列车速度提高一倍，制动距离要增加三倍以上。然而，我国现行的《铁路技术管理规程》规定，“列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离，规定为800 m”。这就是说，要想提高列车速度，必须采用更先进的制动装置。它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速120公里以上的高速列车，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在。但不足的是车轮踏面没有闸瓦的磨刮，将使轮轨粘着恶化；制动盘使簧下重量及冲击振动增大，运行中消耗牵引功率。铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：手制动机、空气制动机、电空制动机、电磁制动机和真空制动机。

7，最近火车票是不是相当的紧呢

09年的1月11日起至2月19日农历的腊月十五到节后的正月二十五了春运意味着火车票又难买了自即日起至春运结束（2008年12月26日—2009年3月2日，按售票日期）将客票预售期调整如下: 　　1、动车组列车、直达特快列车预售期为10天，预售时间为第11天19：00。　　2、临客列车预售期10天，放“公用”用途，预售时间为第11天19：00。.. 　　3、始发图定列车（除动车组列车、直达特快列车及路网票额）公用窗口预售期为4天，预售时间为第5天的19：00。　　4、合同户订票预售期为5天，使用“预约”用途，订票时间为第5天的8：00，“预约”用途剩余票额及订票未制车票第5天19：00转“公用”用途。　　5、2008年1月11日—3月2日直通列车路网票额返回本地发售（不包括动车组列车和直达特快列车）。一般是提前5天购买火车票，春运是7-10天！也就是说，星期一最远可以买到星期四的火车票铁路有不同的售票单位，95105105电话订票 010-962586可以预定火车票，每分钟3元钱声讯电话。给几条建议你参考一下： 1、电话订票。通过拨打本市订票电话（可查询）一般都被打爆。可取度为10％，但试试未尝不可。 2、窗口排队。窗口能提前5天出售本站旅客列车的车票，及时为出发日的前6天的19：00整开始出售，一般春运紧张时间10分钟内，由于各种原因窗口卖票都会被售空。可取度15％，在18：00开始排队是最明智的选择。 3、联网购票。从另一个小站，购买有始发列车和自己所要到的目的地的车票，可以提前10天购买，（也就是所谓的异地票）。举个例子：你从上海想去成都，但几乎买不到窗口票，你可以去附近有售票业务的昆山站或苏州站购买，这样你就能提前10天买上票。可取度50％，（如果从小站出发，你可以多掏几元RMB，在该站购买（开行始发车和有你目的地的）大站的异地票）。 4、旅店宾馆购票。一般城市的大宾馆都与火车站有联系，多掏点手续费，可以拿到满意的火车票。可取度10％，（有钱人的可取度为100％）。 5、网上订票。目前开通网上订票的城市还不是很多，先给钱的都是骗钱网站，网上订票只是先拿到一个“序列号密码”到指定售票点凭该序列号可以买到你想要的车票，另外还有时间限制。可取度为5％，需谨防受骗。 6、看看当地的大公司有没有熟人：如老乡、同学、朋友等等，让他们帮你一起在公司订票，在这里的机率挺高的。能查到最新的火车时刻和票价 : http://www.036.com.cn http://www.icha.cn/huochepiao/dingpiao/index.htm http://www.huochepiao.com/

提前两三天定就不怎么紧了

1月9号就是春运的第一个高峰期，票源可能会紧张，不过今年临时增加了2863队次临时客车，是按客流量临时加的，比往年的临客多三分之一呢！也不一定会很紧张的。

还行把，北京这边还是很好买的，不过过了元旦就难受了，柯南要提前预定了，大还不用预定！！

紧张,建议提前5天定票,,,

是的！！

列车紧制是什么，列车紧急制动时仍要向前滑行3786米的距离这是由于列车具有

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2，列车紧急制动时仍要向前滑行3786m的距离这是由于列车具有惯性

3，驻车制动器与驻车锁止器是一个东西吗它们分别在什么

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7，最近火车票是不是相当的紧呢

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2，列车紧急制动时仍要向前滑行3786m的距离这是由于列车具有惯性

3，驻车制动器与驻车锁止器是一个东西吗它们分别在什么

4，地铁列车为什么低速时严禁紧急制动

5，八防里面有个防飏 是什么意思

6，火车制动的制动方式

7，最近火车票是不是相当的紧呢

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