新能源汽车如何做好服务，新能源汽车维护完成后如果客户不满意作为服务经理应该如何处理

来源：整理时间：2025-05-27 13:59:18 编辑：汽车知识手机版

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1，新能源汽车维护完成后如果客户不满意作为服务经理应该如何处理
2，电动工坊如何提供新能源汽车维修服务解决方案
3，新能源汽车应该如何健康发展有哪些相关措施
4，新能源汽车发展主要障碍的解决方案是什么具体应该怎么做
5，新能源汽车要想得到进一步发展应该如何完善目前体系
6，新能源汽车的周边服务是否已经完善
7，新能源汽车售后服务问题

1，新能源汽车维护完成后如果客户不满意作为服务经理应该如何处理

新能源汽车维护完成后,如果客户不满意,作为服务经理,首先应该与客户进行良好的沟通，找出问题，如果确实是因为维护保养不到位，那么应该及时的改正，为客户重新服务，如果是客户存在误解，那么就应该合理的解释清楚

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2，电动工坊如何提供新能源汽车维修服务解决方案

目前在新能源汽车售后服务领域，面临着新型技能人才缺、专业服务网点少、后市场企业三电技术服务能力普遍薄弱、用户售后维修成本高等突出问题和痛点。这些导致独立售后市场和企业的“电动化”服务转型慢，经济、高效的技术服务体系未形成，最终使得大多数汽车售后企业都未能从新能源汽车市场的高速发展中获得红利。电动工坊作为聚焦新能源汽车售后创新服务的领先机构，自筹备之初，即着眼于解决“汽车新四化”变革背景下售后服务的难点与问题，根据市场需求和发展趋势，持续通过整合新能源汽车产业链内技术、人才、产品、服务等优势资源，稳步推进行业创新，推动国内领先的新能源汽车售后服务综合运营体系的建立。电动工坊不但是新能源汽车售后创新服务的探索者、行业服务标准的制订者，更通过在行业内率先提供新能源汽车售后技能人才培养、新能源汽车核心系统授权维修服务网络搭建、新能源汽车第三方技术支持、新能源汽车延长保修服务等创新服务产品，不断完善服务体系，助力市场和行业整体发展。可百度了解更多。

3，新能源汽车应该如何健康发展有哪些相关措施

立足长期新能源汽车服务，结合精准对标的相关问题，分析中国新能源汽车未来发展路径。具体来说，就是总结市场实际需求，基于技术发展趋势分析政策，实施技术创新和产业升级，打造完整的人才培养团队，促进新能源汽车整体发展。一、以市场供求为标准根据新能源汽车的实际发展需求，需要在政府的指导下，理清主导思想，分析关系，制定政策标准。根据人们的需求了解新能源在社会、经济和贸易中的地位。重点分析新能源汽车市场的指导思想，总结动力系统的创新和规范运行，完成电动汽车行业的环节管理，快速推动汽车行业的产业化，满足市场的供需平衡管理。二、新能源品牌市场建设注重自主信息产业能源品牌的市场建设，以自主品牌为抓手，积极拓展优化新技术、新领域。总结互联网+时代发展的基本内容，实施以互联网、数据和信息技术为基础的汽车产业应用相结合，聚焦绿色交通的创新思维和便捷规范管理。三、科学战略管理面对“十二五”期间的因素，政府出台了系统性政策支持新能源汽车产业。在政府基本补贴的情况下，大力鼓励消费者选择新能源汽车。大力刺激新能源消费市场，通过补贴、优惠、再优惠等方式加快制定新能源产业政策。总结当前产业发展阶段，遵循政府政策支持标准，从新能源汽车产业入手，完善市场竞争管理，构建健康的市场竞争产业布局，为消费者提供完整的消费产品管控标准。四、工业产品创新注重可再生能源汽车产业的创新和标准化发展，从产品技术、创新模式、产品水平、产品功能等方面入手。重视工业产品的成本控制。大力优化市场竞争，开拓市场，完成工业产品创新，实现新能源汽车产业快速发展。五、加强自主品牌建设重视大力发展自主汽车新能源品牌，建立新能源汽车产业领先指标。北汽、比亚迪等新能源汽车在销售市场具有一定的竞争优势。全年增长形势逐年好转。在产业战略发展方面，已成为新能源汽车行业的领头羊。同时，公司还应大力支持创新，发展能源汽车产业，重视新能源汽车推广，扩大产业布局，鼓励优秀新能源汽车厂商开展代理业务，推动我国新能源汽车快速发展。以上就是关于促进新能源汽车健康发展的一些个人见解，供大家了解参考和学习。

4，新能源汽车发展主要障碍的解决方案是什么具体应该怎么做

一、加强科研和核心技术核心技术是支撑我国新能源汽车发展的主要动力。如果中国不能在新能源汽车行业实现技术独立，就很容易受到发达国家在新能源汽车推广方面的技术影响。因此，中国应重点加强新能源汽车的研究，开发中国独特的能源核心技术，改进和优化现有新能源技术，促进技术创新和突破。例如，在开发混合动力新能源汽车的过程中，要注重充电技术的研发，提高能量转换的速度和效率，满足市场需求，积极了解市场客户的需求导向。并把它作为我们自己的开发和研究方向。此外，在研究新能源汽车核心技术的过程中，要继承传统汽车的优势，将传统油动力汽车的优势与现代新能源汽车的优势结合起来。二、完善新能源汽车使用基础设施如果基础设施建设不完善，将直接影响用户体验。因此，为了将新能源汽车推向市场，我们必须首先解决消费者的使用问题，并配置供应设施和基础设施。首先，现阶段要对油电汽车加油站进行观察，在城市建设新能源汽车充电站和充电桩，方便用户在使用新能源汽车时方便地找到能源供应站，减少电力短缺。城市加油站分布比较密集，新能源汽车的能源供应站可以与加油站结合。这两种节能模式的结合，既解决了用户的能源供应问题，又避免了城市建设中出现新能源。此外，还将在城市增设维修点，为消费者提供完善的售后服务。只有实现全面的一站式服务，才能打开新能源汽车市场的大门。三、扩大销售市场在新能源汽车推广中，要注意拓展新能源汽车销售市场，结合当前市场需求、消费者消费情况和新能源汽车发展前景，控制新能源汽车价格，避免价格过高。相反，选择传统的油动力汽车。在具体销售过程中，新能源汽车企业应选择适合当地市场需求的宣传方式，加强销售人员的专业知识，帮助用户了解新能源汽车的结构和性能。四、新能源汽车企业应更加重视售后服务从消费者的角度积极考虑问题，让消费者从他们的心中认可新能源汽车。面对世界面临的资源枯竭和环境污染问题，低碳环保、可持续发展、节能减排、绿色发展的理念深入人心。在此背景下，新能源汽车的开发和推广有了新的发展空间。目前，新能源汽车存在技术相对落后、基础设备不完善、国家政策支持力度不够等问题。这些问题制约了新能源汽车产业的发展。因此，针对这些问题，相关部门和新能源汽车行业应积极推进技术创新，完善基础装备，加强政策支持，实现新能源汽车的进一步发展。

5，新能源汽车要想得到进一步发展应该如何完善目前体系

首先，国家财政应给予大力补贴。新能源汽车所使用的技术比较先进，因此售价也比较高，在价格方面不具有竞争优势，所以，各级地方政府应给予新能源汽车相应的资金支持，这样才能够促进新能源汽车的更好发展。结合现今新能源汽车的发展现状不难发现，政府对于新能源汽车的补贴都集中在示范城市，而其它政府机构也应该早日落实国家政策，给予新能源汽车行业相应的补贴，尽可能的降低新能源汽车的售价，使其在价格上能够不占劣势。其次，针对新能源汽车的发展制定示范性。推广方案在示范车城市开展新能源汽车的销售工作时，必须要先设立好新能源汽车的推广方案和策略，这样才能够将这些成功的经验在整个行业中予以推广。做到这些，不仅可以进一步推动新能源汽车的发展，而且也有利于新能源汽车节能技术水平的提高。从社会效益的角度来说，对于人们的生存质量、对于人与自然的和谐共处都有着非常积极的作用。再次，重视技术研发，严格开展质量控制。工作新能源汽车发展期间，节能技术所发挥的积极作用是十分显著的。所以，技术工作者必须要增加对于新能源汽车的研发力度。这不仅要求国家方面为了更好的适应时代的发展，积极的引入先进的技术，并结合我国实际进行相应的调整和创新，而且要求技术工作者不断深入进行研发工作，灵活的运用这些年来积累的经验，更好的对新能源汽车节能技术实施创新，这样可以有效的提升我国的新能源汽车节能技术。在发展新能源汽车节能技术期间，必须要对工作质量、工作成本都进行合理的控制，这样才能够更好的提高新能源汽车的生产工艺和制造工艺，使新能源汽车的质量和国家标准、规定相一致。不仅如此，还需要对节能技术成本进行严格的控制，这样才能够促进新能源汽车的行业竞争力的大幅度提升。最后，设立更为完善的售后服务体系分析我国新能源汽车的目前发展情况可以发现，现今我国新能源汽车节能技术还十分的不成熟，而且购买新能源汽车的人员也需要对原有的驾驶习惯进行改变。有关调查结果表明，新能源汽车长期以来没有取得很好的市场效应的根本原因是新能源汽车的售后服务体系不够完善，一旦出现问题则不能第一时间对其进行处理。所以，必须将售后服务体系的健全作为一项重要工作，这不仅有利于新能源汽车的普及，而且有利于更好的提升新能源汽车节能技术水平。

6，新能源汽车的周边服务是否已经完善

新能源的周边服务相比较几年前已经得到了很大的完善。不同于传统燃油汽车，新能源汽车融入了更多新的科技元素，伴随汽车新四化(电动化、互联化、共享化、智能化)的来临，尤其是国内的造车新势力的产品更加强调互联网和智能化基因，产品层面所面对的消费者，以及厂家提供的服务与传统车企有了本质不同。那么这些造车新生代提供了哪些服务解决方案呢？对于新能源车主的用车需求，如何从用户思维入手发现问题、解决问题，提供高效的服务产品，这些是新兴的运营商需要面对的严峻挑战。　　在渠道环境方面。公司打造项目分离，利用社会的资源去做模式，保证这个渠道可持续的发展这么一个方式来打造渠道，也改变了以前用户去找品牌，变成我们现在渠道去找用户，通过我们入驻新的模式，把公司渠道建立在用户的身边用户的周围。　另外在客户服务层面，公司打造一个平台三级服务，公司打造了许多专属的汽车APP。爱驰汽车APP相别于传统的品牌，公司从用户接触汽车开始，就赋予他一个ID，这个ID贯穿了用户与汽车所有全生命周期的点，解决了用户信息的错位、系统的错位，系统多重所导致用户的一些麻烦，所以说这个在服务方面是公司的一个平台三级服务。三级服务涵盖了远程服务、上门服务和到店服务，在服务方面不再是规定车辆5000公里到1万公里必须回店一次，通过系统监控，以及通过人工智能技术直接监控到车子使用的状态，客户车辆该回来的时候，公司会主动提醒，是保养回来服务，还是公司上门，都由公司通过远程来监控。提升了用户的使用体验。对于充电问题，也是新能源汽车用户日常重要的用车场景，但是目前充电还存在以下三大痛点。第一，客户不知道有没有充电桩。在开会酒店附近，如果你现在手机上有一个国家电网APP，如果国家电网没有在这个区域安装充电桩，在这个酒店周围2公里之内你是看不到电桩的。不过在这个酒店有其他四个运营商提供了六个充电站，但是就是没有国网的，大多数客户会装2到3个APP去找充电桩，但是在这个酒店周边就是没有。第二，客户找不到位置。我们经常碰到的问题是什么？导航导到一个位置以后，包括找饭店也碰到这个问题，导航会提示你到达目的地附近导航结束，你抬头根本看不见，也不知道他在哪儿，如果这个地方车不好停，那就完蛋了，你是充还是不充，你是找还是不找。第三，充电桩充不上电。这样的情况会存在几种问题：首先，装备损坏了；其次，有的桩可能因为物业的原因没有通电，客户也充不上电。另外就是桩体上的二维码，它在风吹日晒之后就扫不上了；再次，充电桩在地库里面，地库里面信号不好客户也启动不了，也充不上电。　　从客观来讲，充电的困局是全行业来背的，绝对不是某一个企业或者是某一个节点去背的。不是运营商的事，也不是第三方的事，更不是主机厂的事，不能推给物业，是所有环节都要配合起来的。这也是周边服务方面有所欠缺的，但是相比之前，给用户的使用体验已经完善了很多了，在以后，这些周边的服务也会逐渐完善。

7，新能源汽车售后服务问题

新能源汽车在私人领域占比不断提高2018年1-10月，我国新能源汽车共销售86万辆，同比增长近75.6%，占汽车总量的3.75%。其中纯电动汽车累计销售65万辆，占比76%，插电式混合动力汽车累计销售21万辆，占比由2017年的16%提至24%。新能源乘用车、商用车分别销售74.6万辆和11.4万辆，占比分别为88%和12%。新能源乘用车中私人领域占比近67%，公共出租租赁领域占比近15%，企事业单位等非营运类占比约18%，私人消费者对新能源汽车的认可度日益提升。我国尚未出台新能源汽车售后服务政策我国已经出台多项汽车相关管理政策，推动了我国汽车售后服务的质量提升。2014年国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出加快售后服务体系建设，新能源汽车生产企业要积极提高售后服务水平，加快品牌培育。2016年北京新能源汽车产业协会发布《北京市示范应用新能源小客车售后服务规范》，要求新能源小客车生产企业具备完善的售后服务体系，但是目前国家层面尚未出台专门的新能源汽车售后服务规范。我国新能源汽车企业售后服务能力仍待提升国外主要新能源汽车产销国家还未出台新能源汽车售后服务规范，但各个新能源汽车生产企业，如特斯拉、宝马等都建立了各具自身特色、相对完善的售后服务体系。目前我国缺少统一的新能源汽车售后服务标准，新能源汽车产品维修、更换、退货、纠纷处理暂无标准可依。我国新能源汽车生产企业大多根据现有燃油汽车售后服务相关政策，如《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并结合企业自身特点建立了新能源汽车售后服务体系。但和国外企业售后服务体系相比，国内企业在售后服务模式、理念等方面都存在巨大差异，售后服务质量参差不齐，售后服务能力亟待提升。消费者对新能源汽车售后服务的不满日益增多《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定了燃油汽车的核心部件属于强制“三包”范围，但并不适用于新能源汽车，且未包含动力电池、驱动电机等核心零部件“三包”要求。由于缺少国家层面上的统一标准，汽车厂商在退换新能源车辆、更换动力电池等零部件方面拥有较大自量权。目前受动力电池技术水平限制，如动力电池内部硬件故障、动力电池均衡性、低温性能等问题，导致新能源汽车可靠性、续驶里程、充电效率等方面与消费者期望有一定差距，导致消费者维权事件的频发。对我国新能源汽车售后服务的建议售后服务问题日益凸显直接影响了我国新能源汽车的推广应用。建议从政府和企业两个层面，加快规范、完善我国新能源汽车售后服务体系，提高售后服务水平。政府层面一是研究制定新能源汽车售后服务规范。明确售后服务各主体义务（新能源生产企业、销售企业、维修企业等），“修理、更换、退货”责任、售后服务流程、售后服务纠纷处理办法、违反规范的惩罚措施、废旧动力电池回收、安全风险防控等。修订完善《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确新能源汽车的质保要求，增加动力电池、驱动电机、电控等核心零部件的保修期及三包期内的退换车条件等。二是宣传引导消费者正确使用新能源汽车。由于纯电动汽车结构比统燃油汽车简单，部分消费者缺乏对新能源汽车维护保养的基本意识。若新能源汽车维护保养不足，长期使用可靠性将持续恶化。新能源汽车如长时间泡水、处于高温状态，或发生振动、轻微碰撞变形等，均有可能导致电池故障、连接件老化松动等，若消费者未及时进行检测维修，可能导致电路短路起火。此外消费者如何正确充电和确保充电安全也需要加强宣传和引导。三是建立新能源汽车年检、强制报废、召回等制度。目前基于传统汽车特性的机动车安全检验制度，其检验周期和检验项目都不能完全适用于新能源汽车，尤其是针对高压电气安全、动力电池安全等检验项目的缺失，大大增加了新能源汽车使用环节的安全隐患。由于新能源汽车使用环节成本低，因此多被用于公交、出租、网约车等重度使用领域，但由于缺乏适用于新能源汽车的强制报废规定，导致有些车辆性能衰退严重却无法报废，也有些车超期服役存在严重隐患。建议加快研究建立适用于动力电池特性的新能源汽车安全年检制度、强制报废制度，引导生产销售企业建立维护保养制度。同时加强产品质量和生产一致性监管，打击虚假承诺、弄虚作假现象，明确三包责任、召回制度等，保障消费者权益。