昂科威顶配如何，昂科威plus和昂科旗对比怎么样

1，昂科威plus和昂科旗对比怎么样

昂科威plus较好。昂科旗最新款顶配版的车身长宽高为4981(mm)x1953(mm)x1736(mm)，轴距为2863(mm)，昂科威Plus最新款顶配版的车身长宽高为4845(mm)x1883(mm)x1705(mm)，轴距为2833(mm)。整体车身方面，昂科旗顶配版的车身要比昂科威Plus顶配版的车身长，同时昂科旗顶配版的轴距也要比昂科威Plus顶配版的轴距长一些。昂科威plus的特点昂科威 Plus 身上的 LXH 发动机非仅没有动力匮乏的感觉，还有那种全转速域均匀发力、一气呵成的线性感，低转速域扭力的反应，以及拉高转的马力后劲都还略胜一筹。昂科威 Plus 有 5 座与 7 座两种座位布局车型，除非大型全尺寸 SUV，不然一般 SUV 作 7 座布局，第三排空间还是会稍稍紧凑一些。以上内容参考百度百科-别克昂科威

2，别克昂科威的四驱越野能力怎么样

这是昂科威的强项，悬架偏软，静音性不错，9档手自一体变速箱很平顺。这里尤其提一下空调系统，制冷能力真的是要点赞。说出来你不信，我在吐鲁番穿防晒服不是怕晒（有冰袖）是空调冷。别克车族本身在四驱这块也一直没有作为主打项目，四驱也只是解决了“有”而没解决“精”，　昂科威的四驱也只是适时四驱，可以说美系车在四驱这个环节还是比较落后的。别克昂科威的内饰采用了家族式设计，整体做工用料比较厚道，运用了大量的软性材质，营造的风格豪华感很强，运用了仿木饰板，虽然有些复古，但是高级感很强，配置方面表现也比较突出，由于精英版配备了四驱系统，在精英版其他配置方面谈不上丰富，例如安全类辅助配置只有一个并线辅助，气囊方面还算不错但全系并没有现在比较热门的膝部气囊其他类配置只有一些常规的如启停、上坡辅助。昂科威28T是2.0t缸内直喷发动机，动力响应迅猛，油耗经济，四驱传动比例50/50，泥泞湿滑路面通过能力较途观优秀，别克品牌保值率偏低，四驱精英配置属于入门级别，性价比我感觉不错，值得入手。用昂科威去玩沙漠，确实有些勉为其难，不过如果你的车是昂克威的最高配车型四驱全能运动旗舰型，玩沙漠也是没有问题的。多用于城市路况，对于低速的极限越野沙漠，泥泞道路等极限工况，建议还是不要涉足，因为实际上别克的这款四驱系统只是一个基于多片离合器的适时四驱。昂科威顶配的没问题，L档只能说辅助，快走沙漫走水。驾驶车辆与司机技术有很大关系，简单的说昂科威就高配的去沙漠可以，越野就免了。

3，别克昂科威这款车怎么样适合新手入手吗

别克昂科威这款车性价比高，适合新手入手。那么我们就从外观、内饰、动力三部分来说说吧。1、外观外观部分我觉得有两个点比较重要，一是这车大不大，中国人嘛，买车都喜欢大的气派的。第二就是这车好看不好看。从好看的程度来说，我觉得昂科威在紧凑级和中型SUV还是挺帅气的，不臃肿也不傻。大小嘛，昂科威的长宽高分别为4.6米、1.8米、1.6米，是标准的紧凑型或者中型SUV尺寸了。如果非要跟汉兰达、途昂、冠道比，它是小的。但是与CRV、ix35、RAV4、途观L等相比，这车大小是正常水平。2、内饰内饰部分虽说是这个见仁见智的地方，但是昂科威的内饰总体我觉得可以用科技与时尚两个字来形容。全液晶仪表、中控车机、触摸式空调调节、安吉星等配置都会让你觉得它充满了科技感，而非对称式中控台、副驾驶仿大理石纹理的装饰板、一个小时钟、大尺寸对开门的中央扶手也都非常时尚。3、动力说实话，通用这几年的新车在动力部分一直都比较强悍，昂科威搭载了一个1.5T和一个2.0T的发动机，分别是169马力+250牛米和260马力+400牛米，匹配的是7挡双离合，或者9AT变速箱。2.0T发动机不用多说，260马力，400牛米仅次于本田冠道279马力的2.0T，超过了其它同级对手。1.5T发动机的参数也仅次于CRV那个变态的193马力的1.5T。虽有整体上来说，昂科威两台发动机的动力在参数上都是够用，甚至有些过剩的。4、价格昂科威的指导价为21.99万—31.99万。但是考虑到别克现在的优惠幅度很大，其实际成交价大约还能便宜个3万，在18.99万—28.99万。所以算下来，如果买1.5T车型，顶配在20.49万，2.0T四驱豪华型21.49万。但同样是21万，你只能买途观L两驱版，还是186马力的低功率2.0T，本田CRV能买到四驱车型，但是本田都是1.5T，动力差了100多马力。所以总体来说，昂科威的性价比真不错。

4，有人说别克昂科威是油老虎它的油耗是不是很高

现在消费者们购买汽车，主要从品牌、价格、配置和油耗上面去考虑，在合资品牌里面，美系车油耗高于德系车，而德系车油耗又高于日系车。很多人谈到美系车，就会提到油老虎这个词，因为原来美系车确实是比较耗油，那么现在油耗情况怎么样呢？下面就来看看销量很不错的别克昂科威，这款车有人说它是油老虎，四驱车型实测油耗是接近12L，来看车主们怎么说吧！车主一：别克昂科威 2020款 28T 四驱全能运动旗舰型；这是昂科威的顶配车型，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并且是全时四驱配置，在工信部油耗上面就有8.8L，而某个汽车网站平台的实测油耗是接近12L。现在驾驶这款车行驶有5000多公里，主要也是在市区里面行驶，多是用于上下班，都是加95号汽油，百公里油耗是超过了11L，个人感觉这个油耗还是高了些。车主二：别克昂科威 2020款 20T 两驱豪华型；这款车是搭载1.5T涡轮增压发动机，在动力上面是不如2.0T发动机，但是油耗还是能够接受，行驶几千公里，百公里综合油耗是在8.5L左右，其实作为一款中型SUV，这个油耗并不算高，当然发动机排量偏小，加速性能还是差了些。车主三：别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型；说到油耗的情况，感觉还是偏高了，当然说它是油老虎，这个还是比较夸张，开车有两千多公里，也还没有过首保，百公里油耗是能够达到12L，因为是四驱车型，油耗会高一些，并且我也属于暴力驾驶的性格，只要具备加速条件就是一脚油门，这样下去油耗能不高吗？过首保后还是要好好调节驾驶习惯。车主四：别克昂科威 2020款 20T 两驱领先型；谈到这款车的油耗，其实还是满意，工信部上看油耗是6.6L，在高速上行驶时，也确实是这样油耗，而在市区里面行驶，油耗能够达到8.5L左右，因为市区行驶偏多，所以综合油耗是在8L左右，买这款车前不少人说昂科威是油老虎，其实开起来也没有这样的感觉。美系别克昂科威它是搭载两款不同排量的发动机，分别为1.5T和2.0T涡轮增压，其中1.5T最大马力为169匹，2.0T最大马力为260匹，两款发动机动力输出差距很大，这样也就造成油耗差异较大，从四位车主们说出的实际油耗来看，2.0T涡轮增压发动机油耗是在12L左右，而1.5T涡轮增压发动机的油耗是在8.5L左右，这两个油耗数值，在中型SUV上面还谈不上是油老虎。

5，昂科威plus艾维亚7座与2022昂科旗尊贵版比较

摘要我们首先要搞清楚的是，同为“昂字辈”的几款车，定位上有何区别。昂科威S车长4662mm，属于偏紧凑的中型SUV，所以定位5座是较为合适的。而昂科威PLUS在昂科威S的基础上，尺寸有所加大，车长达4845mm，轴距为2833mm。论实用性都知道，7座SUV在乎的是空间，而车身尺寸是关键。昂科威PLUS和昂科旗的车长差距较明显，但是轴距相差不大。从之前我们对两款车的静态体验来看，昂科旗的第三排乘坐空间，并没有比昂科威PLUS实际宽敞多少。而相比之下，昂科旗的空间优势主要体现在装载能力，也就是后备厢空间。以说，昂科威PLUS更像是正统的中型SUV，所以主打7座是合适的。最后是昂科旗，它在级别上，要高于其它车型，为中大型SUV，主打7座。尺寸方面，昂科旗的车长为4981mm，轴距2863mm。论性价比再来看价格方面，30万内，两款车能够选到什么版本，这和终端优惠有直接联系。就官方指导价来说，昂科威PLUS的顶配版（2021款 Avenir艾维亚七座版）为30.99万（超预算），而次顶配为5座版（不是7座车型）。所以，27.39万的2021款 652T 七座四驱豪华型符合要求。咨询记录 · 回答于2021-12-27 昂科威plus艾维亚7座与2022昂科旗尊贵版比较请稍等我们首先要搞清楚的是，同为“昂字辈”的几款车，定位上有何区别。昂科威S车长4662mm，属于偏紧凑的中型SUV，所以定位5座是较为合适的。而昂科威PLUS在昂科威S的基础上，尺寸有所加大，车长达4845mm，轴距为2833mm。论实用性都知道，7座SUV在乎的是空间，而车身尺寸是关键。昂科威PLUS和昂科旗的车长差距较明显，但是轴距相差不大。从之前我们对两款车的静态体验来看，昂科旗的第三排乘坐空间，并没有比昂科威PLUS实际宽敞多少。而相比之下，昂科旗的空间优势主要体现在装载能力，也就是后备厢空间。以说，昂科威PLUS更像是正统的中型SUV，所以主打7座是合适的。最后是昂科旗，它在级别上，要高于其它车型，为中大型SUV，主打7座。尺寸方面，昂科旗的车长为4981mm，轴距2863mm。论性价比再来看价格方面，30万内，两款车能够选到什么版本，这和终端优惠有直接联系。就官方指导价来说，昂科威PLUS的顶配版（2021款 Avenir艾维亚七座版）为30.99万（超预算），而次顶配为5座版（不是7座车型）。所以，27.39万的2021款 652T 七座四驱豪华型符合要求。

6，昂科威这款车怎么样值得让人入手吗

要是说现在的合资中型SUV里面，别克推出的昂科威S获得了很多人的关注，作为设计的中型SUV，别克在这款车的打造上可以说是非常用心了。全新家族化设计的外观，年轻时尚，别致的内饰，豪华舒适，配置也非常丰富，动力系统都是标配的王牌组合。别克昂科威S整体搭载2.0T可变缸发动机，匹配9AT变速箱。昂科威S变速箱更为顺畅省油，发动机动力充足，这样的昂科威S定价21.99万到27.99万，下面来详细看看这款车的情况吧。前脸最令人挑眉的是倒勾状的LED日行灯，造型同头灯搭配恰恰好，并且两个日行灯同前进气格栅内的贯穿式镀铬饰条相连，组成别克家族式的飞翼式设计，拉宽车头视觉效果的同时，那种精致感就好像路人经过后留下的海洋调香氛。昂科威S所配备的同级唯一Matrix Pixel智能像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和"迎来送往"动态灯光秀功能，配合采用先进光幕技术的LED日间行车灯，不仅造型更加美观，并且极大提高行车安全。昂科威S座舱内大面积使用钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，辅以法式同色双缝线等设计，彰显细节品质。而且新车以驾驶员为中心的非对称设计座舱布局给人留下了十分深刻的印象，车内中控屏幕角度向驾驶员偏转18度，更加凸显其作为一辆"驾驶者之车"的身份定位。昂科威S长宽高分别为4662x1883x1641mm，轴距达到了2779mm，这个空间相比本田考虑到年轻消费者的使用习惯，昂科威S还通过由10英寸高清触摸屏、8英寸高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏组成的"创新多屏互联"，打造出兼具科技感与实用性的内饰氛围。亮点配置有eConnect互联技术、百度AI智能语音助手、无线Apple CarPlay手机映射、OnStar安吉星、车辆远程控制等，可谓是诚意之作！昂科威S打在别克自行研发的的QuietTuning静音科技，全系标配ANC主动降噪功能，位于顶衬的4个麦克风可捕捉40-180Hz的低频发动机噪音，扬声器以反向声波进行抵消，将噪音完全隔绝在车厢外。动力方面全系配置了2.0T+9AT的动力组合，最大功率为237马力，整体表现非常舒适踏实。动力充沛，输出方式偏线性，换挡聪明灵活又平顺舒适，整体调校其实更符合其城市SUV的身份。这副2.0T引擎的动力储备十分充沛，基本不会有某一转速区间发力疲软的情况。油门踏板的响应比较灵敏，轻踩油门可以获得不错的动力反馈，持续深踩油门，会获得更强的加速体验。和这台2.0T发动机匹配的是9速Hydra-Matic按键式自动变速箱，并且全系标配了换挡拨片。经过体验，该变速箱拥有不错的平顺性。毕竟作为昂科威S(参数|图片)在各个方面都能够比较好的满足现在年轻人的需求，对于需要一款20万左右中型SUV的消费者来说这款车还是非常值得选择的，昂科威S变速箱，发动机是全系标配，这是非常给力的，带来了非常好的驾驶体验，另外以其终端售价的情况来说，这款车的性价比是非常高的，要是感兴趣的话，可以尝试体验看看，相信这款车不会让你失望。

7，号称安全性最高的合资SUV昂科威到底如何比途观L更受认可百度知

随着人们生活水平的稳步提升，汽车早已从最初的富人象征变成了大部分家庭不可或缺的交通工具。在过去的十年间，我国汽车行业经历了令世界刮目的高速发展，成为当之无愧的全球汽车产销第一大国。然而，所有事物都是相对的，正所谓“有得必有失”。在我国汽车保有量快速增长的同时，因道路交通造成的伤亡人数也在逐年攀升。据相关部门调查统计，每年全球约有15％的交通事故发生在中国，仅死亡人数就超过了10万人，同样连续十余年位居全球第一。正因如此，近年来我国通过不断加大交通安全宣传和执法力度，使得消费者对于安全驾驶以及汽车本身的安全性越来越重视。如今随便走进一家4S店，消费者不再仅仅是询问一些类似车身尺寸、动力、车机配置等基础的问题，他们也开始关心车身的结构、有多少气囊以及智驾系统达到了什么级别等等，甚至你会发现，有时消费者懂得的汽车知识比店内的销售还要多。其实这是“达车汇”非常愿意看到的，因为随着消费者对安全性能提出了更高的需求，也倒逼着车企必须加大在这方面的投入，如此便形成了一个良性循环。安全实力要摆在明面上当然，安全性的高低不能光靠嘴说，特别是在被动安全方面，它带给人的感受远没有电子科技那么直观。与此同时，大多数消费者对于车辆的制造工艺、车身刚性等也没有什么具体的概念。因此，我们必须要通过一些权威的、中立的第三方评测机构，来更好地了解一辆车的安全性能。而目前大家比较熟知的，就包括美国公路安全保险协会（IIHS）、美国高速公路安全管理局（NHTSA）、欧洲E-NCAP以及中国新车评价规程（C-NCAP）。可以说，想要判断车辆安全与否，这些机构提供的车辆安全测试报告可以作为重要的参考标准。所以车企们想要证明自家产品的安全性能，就会把车辆送去进行专业评测。不过通常车企只会选择其中的一家甚至是两家便足够了，国内最常见的自然就是C-NCAP。但对于2014年国内“出生”，2016年成功返销美国的别克昂科威而言，可是先后摘得了C-NCAP 5星评价、IIHS碰撞测试Top+顶级安全评价以及NHTSA 5星安全评价，称得上是实现了“中美五星安全大满贯”。一直以来，C-NCAP都是按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试。而早在2016年7月，昂科威便以57分的成绩摘下“五星”评价，其中在很多人认为车辆最薄弱的侧面碰撞实验中，更是获得了满分18分。紧接着在同年9月和12月，昂科威在IIHS及NHTSA碰撞测试中，再次被授予了年度顶级和5星安全评价。值得一提的是，IIHS着重强调前端侧角碰撞，并且只会选择最低配车型进行测试，所以对车辆最基础的安全性能要求更高。而最终在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，昂科威以抢眼的“All （G）”通关。除此之外，昂科威还在JD Power 2018北美新车质量调研(IQS)中荣膺细分市场（Compact SUV）质量排行榜首。与此同时，去年在被称为“本土IIHS”的C-IASI测试中，昂科威更是位列12款车型中的榜首，再次体现了其强大的安全性。四纵八横的“钢铁之躯” 就像超人拥有的“钢铁之躯”一样，作为一款主打城市家用的中型SUV，昂科威要做的便是给予用户贴心保护的超人。所以，从构架设计之初对各工况传递路径的布置，关键区域零件设计、材料选取、先进制造工艺应用，到一次次计算机CAE分析、子系统/整车台架试验、整车碰撞试验和疲劳耐久试验等全方位的验证，昂科威已经把“安全”融入到了骨子里。昂科拉采用了四纵八横的车身结构，两根大尺寸的纵梁贯通车身前后，再加上八根横梁构建了坚实的车身骨架。两根前臂梁则延伸至纵梁前端的上边梁，并与车顶纵梁形成了连续的车身笼式结构，将驾乘人员全方位地包覆其中。车身采用大量高强度钢和镀锌板材，比例高达75%，1500Mpa的最大抗拉强度是普通钢材的4倍。同时，在A/B柱，铰链柱、车门防撞梁，车底横梁、纵梁、门槛梁等关键部位还采用了热成型及滚压成型工艺，辅以激光钎焊、自冲铆接等工艺，在提升了安全性的同时，还实现了车身的大幅减重。由此可见，依托先进严谨的生产工艺、高强度的车身结构以及扎实的选材用料，昂科威在被动安全方面可以说是做到了行业领先水平，在中型SUV市场当中，更具选购价值。智能安全科技也是加分项当然，想要为用户提供最大程度的安全保障，不仅要在被动安全方面下苦功，智能的安全配置同样必不可少。其实在此前的IIHS和NHTSA测试中，正面碰撞缓解系统等智慧安全科技也为昂科威加了不少分。在主动安全方面，昂科威也的确表现出了十足的实力。其全系标配了EPB电子驻车、胎压监测、倒车雷达以及ABS+EBD+ESC+TCS系统、坡道辅助，直线稳定性控制系统、制动辅助、弯道制动控制系统、发动机阻力矩控制系统和翻滚感应系统九大主动安全配备。另外，昂科威28T中高配车型还搭载了包括ACC自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、RCTA泊车预警及HBA智能大灯在内的多项智能驾驶辅助系统。正是由于这些配置的加持，昂科威也具备了将危险扼杀在摇篮中的能力，把发生交通意外的几率降至最低。写在最后：当下，中国汽车市场正在经历近30年来最强寒潮的考验，不过昂科威依旧保持着不错的市场表现，今年以来平均月销达到万台以上。在“达车汇”看来，这其中的原因与其出色的安全性能自然密不可分。而无论是对安全性能，还是设计、空间等方面树立的“多10%精神”，恰恰也是别克昂科威能够面向未来更为激烈的市场竞争的制胜之道。